Rušne radu
743
Původní řadové označení ČSD | T 466.3 |
Současné řadové označení | 743 |
Výrobce | ČKD Praha |
Počátek dodávek | 1988 |
Počet vyrobených vozidel pro ČSD | 10 |
Počet ve stavu ČD | 10 |
Uspořádání pojezdu | Bo'Bo' |
Průměr hnacích dvojkolí | 1000 mm |
Délka přes nárazníky | 13 600 mm |
Rozchod | 1435 mm |
Trvalý výkon | 800 kW |
Nejvyšší rychlost | 90 km/h |
Služební hmotnost | 66 t |
Počet trakčních soustrojí | 1 |
Přenos výkonu | elektrický |
Vznik a popis
V České republice zůstala z
rozvoje parní trakce v minulém století jediná ozubnicová
trať z Tanvaldu do Kořenova, dále pokračující do bývalého
Německa (nyní Polska). Stoupání na této trati dosahuje 57
promile a ozubnicový provoz zůstal zachován i po motorizaci
ČSD. Podobně jako na jediné normálněrozchodné slovenské
ozubnicové trati, byly na ní nasazeny motorové ozubnicové
lokomotivy řady T 426.0 ( 715
) rakouské výroby. I po soustředění všech lokomotiv do
Tanvaldu vedlo jejich stáří a obtížná a drahá údržba k
častému přerušování nákladní dopravy, a proto uvažovalo
federální ministerstvo dopravy o jejich náhradě lokomotivami
adhezními, podobně jako se tomu stalo již dříve v osobní
dopravě, kde se výhodně využily motorové vozy řady M 240.0
( 820 ) s hydraulickou dynamickou a kolejnicovou
brzdou. Po úspěšných zkouškách motorové lokomotivy T
466.2369 zkušebně osazené elektronickým regulátorem,
objednalo v roce 1986 federální ministerstvo dopravy dodávku
deseti lokomotiv řady T 466.3 (743) s novou moderní
elektronickou regulací a elektrodynamickou brzdou pro plné
zajištění bezpečnosti provozu na tomto obtížném tratovém
úseku. Výroba lokomotiv proběhla na přelomu let 1987/88 a na
jaře roku 1988 bylo všech deset lokomotiv dodáno.
Konstrukčně vycházejí tyto lokomotivy z předchozí
úspěšné řady lokomotiv 742
, mají shodnou mechanickou část i hlavní součásti
trakčního soustrojí. Odlišnosti v elektrické výzbroji jsou
dány především dosazením elektrodynamické brzdy, která
kromě dvou systémů pneumatické brzdy a brzdy ruční, tvoří
čtvrtý nezávislý brzdový systém, a dále změnou regulace
výkonu trakčních soustrojí. Motorové lokomotivy řady 743
mají višňově červený nátěr, který je na kapotách
lokomotiv do výše bočních dveří a ve stejné výši i
na kabině lokomotivy. Horní část kapot; kabiny
strojvedoucího, střecha, rám lokomotivy, zařízení pod ním
včetně podvozků jsou hnědošedé a pluh má šípovitě
uspořádané pruhy bílo červené (červeň rumělková
tmavá). Nárazníky a ústrojí jsou černé, zábradlí
pastelově šedé a šedesáticentimetrový pruh na kapotách
(není na kabině) je natřen střední chromovou žlutí.
Zdroj:172
![]() |
Strana
vytvorená / Site created : 4. IX. 2000 Posledná aktualizácia / Last update : 4. IX. 2000 |
( http://www.rail.sk/arp/slovakia/rolstock/743.htm ) |