Nový kraľovanský tunel

Nový kraľovanský tunel

Stavba tunela
Ministerstvo dopravy a verejných prác, rezort železničný v Bratislave, zadalo vo verejnej súťaži č.1454-III-1942 16.4.1942 stavbu dvojkoľajnej trate v km 210,751 - 214,141 trate Kysak - Čadca a s ňou preložku štátnej hradskej cesty Žilina - Dolný Kubín v obvode spomenutého úseku trate. Stavba zahrňovala aj stavbu dvojkoľajného tunela dĺžky 523 m. Už vo verejnej súťaži sa spomína, že možno očakávať vzhľadom na elektrifikáciu trate prípadné zmeny normalizovaného typu tunelovej rúry.
Na vypísanú verejnú súťaž sa prihlásilo 7 firiem. Stavba kraľovanského tunela a priľahlého úseku trate bola zadaná 7.9.1942 združeniu firiem Ing.Václav Holý, staviteľ Jozef Šašinka a staviteľ Ondrej Janček v Poprade.
Stavba s rozpočtom 47 mil. Ks začala hneď po zadaní v roku 1942. Ukončená bola hneď po oslobodení. Stavbyvedúcim bol Henryk Ramič, neskôr robil na Bujanovskom tuneli. Po odovzdaní tunela bol starý jednokoľajný tunel vyradený z prevádzky.
Tunelová rúra je postavená v esovitom oblúku - vľavo - pravotočivom. Tvorí ju 70 tunelových pásov, po oboch stranách s 10 bezpečnostnými výklenkami.

Zmena vyústenia z tunela v 50. rokoch
V rokoch 1951-53 prebehli prípravné práce na stavbe vodného diela Krpeľany, ktoré si vynútili stavbu 6,79 km dlhej preložky železnice. Zmelilo sa tým nové vyústenie pri portáli P2.
Na obchranu pred nebezpečenstvom vzniku ľadovej bariéry v koryte Váhu, kde vzdutie prevádzkovej hladiny môže dosiahnuť 0,3 až 3,5 m, bol pri vnútornom portáli tunela (asi P2) vybudovaný limnigraf s diaľkovou registráciou a signalizáciou až na vodné dielo Krpeľany do domu hatiara.

Kraľovanský portál [P1]


Tunelové nádvorie, ústie starého tunela je v mieste topoľovej aleje na úrovni hlavnej cesty, foto Miroslav Kožuch, 3.9.2000	Portál s časťou tunelového nádvoria, foto Emil Schenk, 15.12.2000

Pohľad na portál, foto Emil Schenk, 15.12.2000	Detailný pohľad na portál, foto Emil Schenk, 15.12.2000

Portálový veniec tunela, foto Emil Schenk, 15.12.2000	Pohľad do tunelovej rúry, v 4. tunelovom páse prvá dvojica bezpečnostných výklenkov, foto Emil Schenk, 15.12.2000

Vrútocký portál [P2]


Vstup trate do tunela, starý tunel ústil v mieste plávajúceho bagra foto Emil Schenk, júl 2000	Pohľad na portál, foto Emil Schenk, 15.12.2000

Hlavná cesta vedúca nad portálom, foto Emil Schenk, 15.12.2000	Detailný pohľad na portál, foto Miroslav Kožuch, 3.9.2000

Pramene:

Hromada, Š.: Hornovážska kaskáda, Riaditeľstvo vodných tokov, Bratislava 1966
Vestník pre Slovenské železnice a plavbu, 1942

Strana vytvorená : 27. IV. 2000
Strana aktualizovaná : 1. IV. 2002
Dokument vytvoril : Miroslav KOŽUCH