Sbírka zakonů a nařízení - částka XLV/1920 (17. IV. 1920)

Čís. 235

Zákon ze dne 30. března 1920 o stavbě nových železných drah na státní útraty a stanovení stavebního a investičního programu na léta 1921 až včetně 1925.

Národní shromáždění republiky Českoslovenké usneslo se na tomto zákoně:

§ 1.

Vláda se zmocňuje, aby provedla stavbu těchto železných drah normálního rozchodu a to:

1. Handlová - Horní Štubňa,

2. Červená Skála - Margecani,

3. Slivnická Nová Ves - Trebišov,

4. Užhorod - Munkačevo,

5. Munkačevo - Bilki - Huszt,

6. Vsetín - Bylnice - Brumov,

7. Veselí nad Moravou - Nové Město,

8. Krupina - Zvoleň,

9. Jablonica - Plavecký Svatý Mikuláš,

10. Myjava - Brezová,

11. spojku u Žabokrek,

12. Podolinec - Orlov,

13. Tvrdošín - Polhora,

14. Karvin - Trličko - Těšín,

15. dráhu sprostředkující výhodné spojení se severním Slovenskem.

§ 2.

Vláda se zmocňuje, aby provedla stavby a investice, naznačené v přiloženém programu.

§ 3.

Přiložený program, tvořící integrující součást tohoto zákona a znějící na vydání v úhrnné částce 6.431,050.000 Kč, jež jsou spojena se státními výlohami na stavbu nových železných drah, dále s dokončením drah ve stavbě jsoucích a konečně s provedením investic ve státním železničním provozu, se schvalují a povolují se vládě československé k tomu potřebné úvěry ve výši shora naznačené na zmíněnou řadu let 1921 až včetně 1925.

§ 4.

Na úhradu potřeb, vykázaných v přiloženém programu úhrnnou částku6.431,050.000 kč, mohou býti vydány státní železniční obligace, znějící na měnu československou nebo jinou, v té částce, jaké bude potřebí toho kterého roku, aby byla opatřena potřeba v přiloženém programu pro jednotlivá léta naznačená.
Úpisy tyto jsou prosty daně důchodové.
Ministru financí se ponechává, bay určil úrokovou míru v době vydání úpisů.

§ 5.

Tyto státní železniční obligace jsou zvláštním dluhem republiky Československé a smí jich býti užito toliko k účelům, naznačených v §§ 1 až 3 tohoto zákona, a vláda jest povinna, aby až do konečného provedení tohoto stavebního a investičního programu při požadovaní statního rozpočtu se vykázala, v jakém rozsahu zpeněžila státní železniční obligace a jakým spůsobem užila výtěžku z nich v účetní periodě posledně uzavřené.

§ 6.

Tyto obligace budou každoročními splátkami, počínajíc rokem 1926, umořené nejdéle v 50 létech.
Částka, odpovídající úmorové kvotě, jakož i peníz, jehož bude potřebí k zúročení obligací vydaných podle tohoto zákona, budiž zařaďován do řádné potřeby státního dluhu.

§ 7.

Úvěrů povolených podle přiloženého programu pro jednotlivá léta 1921 až včetně 1925 může býti užito ješteě dva roky nasledující po onom roce, pro který úvěr byl povolen.
Výdaje učiněné k tíži těchto úvěrů, jakož i případné příjmy buďtež vykazovány odděleně od státního hospodaření.

§ 8.

Zákon tento nabývá účinnosti dnem vyhlášení.

§ 9.

Ministru železnic a ministru financí se ukádá, aby tento zákon provedli.

T. G. Masaryk v. r.

Tusar v. r.

Příloha k zákonu ze dne 30. března 1920, č. 235 Sb. z. a n.
Stavební a investiční program.