Stavba tunela
Výstavba tunela sa realizovala na základe požiadavky Riaditeľstva štátnych železníc v Bratislave. RŠŽ v Bratislave vypísalo v roku 1936 (VpŽP 9.5.1936) verejnú súťaž 1165/4-III na tunelové záklenutie zárezu z obyčajného betónu v dĺžke 70 m, v km 257,500 - 257,570 trate Šomošová - Vrútky, bez tunelových portálov. Na základe výsledkov verejnej súťaže (VpŽP 8.8.1936) bola stavba tunelového zaklenutia zárezu zadaná firme Ing. Richard Provazník, civilný stavebný inžinier a staviteľ v Bratislave.
V roku 1937 (ZVST 10.6.1937, VpŽP 12.6.1937) RŠŽ v Bratislave vypísalo ďalšiu verejnú súťaž 156/10-III na dokončenie tunelového zaklenutia zárezu v dĺžke 50 m od km 257,470 - 257,500 a od km 257,570 - 257,590 s dvoma portálmi medzi žst. Kremnica a Piargy (dnes Kremnické Bane). Zaklenutie bolo tiež z obyčajného betónu, celkovej kubatúry asi 900 m³. Jeho vytvorením bola (VpŽP 31.7.1937) poverená rovnaká firma, Ing. Richard Provazník, civilný stavebný inžinier v Bratislave.

Tunel v súčasnosti
Tunel je v správe Tunelového obvodu Banská Bystrica.

Kremnický portál - P1

Vstup trate do tunela (km 257,38), foto Emil Schenk, 29.4.2001	Portál tunela, foto Emil Schenk, 29.4.2001

Tunelová rúra
Tunelová rúra je zložená z 24 pásov (P1+2 až 23+P2). Nachádzajú sa v nej 2 dvojice bezpečnostných výklenkov (8. a 16. pás).

Východ z tunelovej rúry portálu P1, foto Emil Schenk, 29.4.2001	Východ z tunelovej rúry portálu P2, foto Emil Schenk, 29.4.2001
Tunelová rúra, prakticky bez nadložia, foto Emil Schenk, 29.4.2001	Zarastené nadložie tunela, foto Emil Schenk, 29.4.2001

Vstup trate do tunela, foto Emil Schenk, 29.4.2001	Portál tunela, foto Emil Schenk, 29.4.2001

Prameň:

• VpŽP, ZVST, 1936-37