Železničné koridory 2000

Klikateľná mapa železničných koridorov na Slovensku

Memorandum o modernizácii železničného spojenia Praha - Bratislava
BRATISLAVA (27.10.2000) - Generálny riaditeľ Železníc Slovenskej republiky ( ŽSR ) Andrej Egyed a generálny riaditeľ Českých dráh (ČD) Dalibor Zelený podpíšu v sobotu predpoludním v Břeclavi Memorandum o modernizácii železničného spojenia Praha - Bratislava. Toto spojenie je na trase medzinárodného železničného koridoru, ktorý spája mestá Berlín - Praha - Kúty - Bratislava - Štúrovo - Budapešť - Konstanca - Istambul.
Železničná trať z Prahy do Bratislavy sa po vstupe do Európskej únie stane súčasťou siete rýchlych európskych tratí TEN, a preto je potrebné ju modernizovať.
Predstavitelia oboch železníc sa v Memorande zaviazali zvýšiť traťovú rýchlosť pre osobnú dopravu na 160 km/h a pre nákladnú dopravu na 120 km/h. Toto zvýšenie rýchlosti umožní skrátiť cestovný čas v osobnej doprave medzi Prahou a Bratislavou v roku 2006 zo súčasných 259 minút na 228 minút, t.j. o 31 minút. U rýchlych nákladných vlakov medzi Prahou a Bratislavou dôjde k skráteniu prepravného času zo súčasných 341 minút (bez pohraničných úkonov v Kútoch) na 285 minút, teda o 56 minút.
Modernizácia traťových úsekov bude dokončená v roku 2006 a do roku 2012 budú modernizované úseky trate aj cez veľké železničné stanice a uzly.

Memorandum
medzi
Českými dráhami, s.o., Praha
nábrežie Ludvíka Svobodu 12, 110 15 Praha 1
zastúpenými generálnym riaditeľom Ing. Daliborom Zeleným
na jednej strane
a
Železnicami Slovenskej republiky, Bratislava
Klemensova 8, 813 61 Bratislava
zastúpenými generálnym riaditeľom ŽSR Ing. Andrejom Egyedom
na druhej strane
o modernizácii železničného spojenia
Praha - Bratislava

Úvod
Snaha stredoeurópskych krajín o plnohodnotné členstvo v Európskej únii a iných európskych a euroatlantických integračných zoskupeniach podporila integračné snahy v stredoeurópskom regióne. Jedným z najvýznamnejších faktorov tohoto procesu je doprava. Táto musí umožniť rýchle a po všetkých stránkach kvalitné spojenie medzi hospodárskymi, obchodnými a kultúrnymi centrami Európy. Železničné spojenie medzi hlavnými mestami Českej republiky a Slovenskej republiky je dôležité nielen pre oba štáty, ktoré k sebe viaže veľmi úzka spolupráca, ale i pre celú strednú a juhovýchodnú Európu.
Súčasné skúsenosti a prognózy ukazujú, že už v blízkej budúcnosti bude možné uspokojiť požiadavky v oblasti osobnej a nákladnej prepravy iba prostredníctvom rýchlych, spoľahlivých a atraktívnych prepravných ponúk. Tieto požiadavky je možné splniť iba tratiach so zodpovedajúcimi technickými parametrami.
Železničná trať tvoriaca spojnicu miest Prahy a Bratislavy je súčasťou IV. paneurópskeho železničného koridoru, vedúceho v smere významných prepravnych prúdov zo Škandinávie do juhovýchodnej Európy. Po vstupe oboch štátov do Európskej únie sa trať stane súčasťou siete rýchlych európskych tratí TEN a preto je potrebné ju modernizovať.
Železničná trať Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - Bratislava je rovnako súčasťou siete AGC (Európska dohoda o medzinárodných železničných magistrálach) a siete AGTC (Európska dohoda o najdôležitejších trasách medzinárodnej kombinovanej dopravy a súvisiacich objektoch), pre ktoré je stanovené dosiahnutie záväzných technických parametrov, predovšetkým traťovej rýchlosti 160 km/hod pre osobnú dopravu, 120 km/hod pre nákladnú dopravu, statického gabaritu UIC B a nápravového tlaku 22,5 t.
Z vyššie uvedených dôvodov sa České dráhy s.o. a Železnice Slovenskej republiky (ďalej len “železnice”) zaväzujú postupne skrátit cestovnú dobu v osobnej doprave a prepravnú dobu v nákladnej doprave pomocou krátkodobých a dlhodobých opatrení:

Krátkodobé opatrenia:

Dlhodobé opatrenia:

Národné rozvahy
ČD, s.o. už v rámci svojho programu modernizácie koridorov realizujú modernizáciu I. národného tranzitného koridoru Děčín št. hranica - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - št. hranica (smer Wien). Dokončiť modernizáciu všetkých traťových úsekov medzi Prahou a št. hranicou pri Břeclavi plánujú ČD v r. 2002, dokončenie úsekov cez veľké železničné uzly v r.2012. Dokončenie nadväzujúceho traťového úseku Břeclav - Lanžhot št. hranica sa predpokladá v r. 2004. Modernizované úseky umožnia jazdu vlakov s naklápacími skriňami rýchlosťou až 160 km/hod.
ŽSR v rámci svojho programu modernizácie koridorov vykonávajú a pripravujú sa vykonať na IV. paneurópskom železničnom koridore Kúty št.hr. - Bratislava - Štúrovo št.hr. modernizačné práce a rekonštrukcie.
V prvej etape do konca roku 2002 v rámci komplexných rekonštrukcií vykonajú najnutnejšie práce súvisiace so zvýšením traťovej rýchlosti na tých úsekoch na rýchlosť 140 km/hod, kde nová os koľaje zostáva na pôvodnom telese. V druhej etape vykonajú úpravy železničného spodku, staníc a zastávok a ukončia rekonštrukciu bratislavských tunelov.
Po dobudovávaní spoločnej pohraničnej prechodovej stanice Kúty boli dané do prevádzky colné a komerčné obvody. Výstavba bude pokračovať rekonštrukciou zhlavia, peronizáciou stanice, výstavbou podchodov a výstavbou elektronického zabezpečovacieho zariadenia.
Všetky práce na úseku Kúty št. hranica - Bratislava budú ukončené najneskôr do roku 2006 pre rýchlosť 160 km/hod.

Bilaterálne východiská ČD s.o. a ŽSR
Obe železnice chcú pomocou vyššie uvedených krátkodobých opatrení:

Obe železnice:

ŽSR zabezpečia vypracovanie štúdie realizovateľnosti GSM-R. Obe železnice budú konzultovať riešenie rádiovej prevádzky v pohraničnej oblasti Břeclav - Kúty a vzájomne si
vymieňať technické riešenia umiestnenia prvkov rádia GSM-R na hnacích vozidlách rovnakých typov používaných oboma železnicami.
Obe železnice sa budú v závislosti na množstve dostupných finančných prostriedkov snažiť na národnej úrovni o vytvorenie takých podmienok, aby v roku 2006 bolo možné prevádzkovať medzi Prahou a Bratislavou vlaky rychlosťou až 160 km/hod.
Vedenia oboch železníc zabezpečia koordináciu príslušných opatrení prostredníctvom dvojstrannej pracovnej skupiny. Členovia skupiny budú vymenovaní oboma generálnymi riaditeľmi do 15.12.2000.
Toto memorandum je v súlade s Dohodou medzi Ministerstvom dopravy a spojov Českej republiky a Ministerstvom dopravy, pôšt a telekomunikácií Slovenskej republiky o spolupráci pri príprave a realizácii modernizácie železničných tratí zaradených do dohôd AGC a AGTC, podpísanou oboma ministrami 14.12.1999 v Bratislave.

Záverečné ustanovenia
Memorandum vstupuje do platnosti dňom jeho podpisu oprávnenými zástupcami oboch železníc. Môže byť menené alebo doplnené len so súhlasom oboch železníc písomnou formou.
Toto memorandum platí do 21.12.2005. Jeho platnosť sa automaticky predlžuje vždy o ďalšie dvojročné obdobie, pokiaľ ho jedna zo zúčastnených železníc nevypovie minimálne tri mesiace pred uplynutím doby platnosti.
Toto memorandum je dané v dvoch vyhotoveniach v českom a v dvoch vyhotoveniach v slovenskom jazyku, pričom obe znenia majú rovnakú platnosť.