Príspevky Diskusného fóra Českých dráh súvisiace so slovenskími pancierovými vlakmi a vozňami

Autor: Ivo Mahel Čas: 10.2.2000 (9:57)

Docela mě potěšily nové fotografie z KOS Krnov, jen bych uvítal doplnění popisků. Zejména by mě zajímaly (pokud jsou známy) konkrétní čísla opravovaných vozů řady Ca ("pancéřák") a Ci ("od KHKD").
Na upřesnění dodávám, že celokovové vozy řady Ca, známé pod přezdívkou "pancéřák", stavěly Ringhofferovy závody v Praze v letech 1930 - 1931. V roce 1932 ještě běžela série obdobných vozů řady BCa (s odlišným počtem a roztečemi oken) v Kopřivnici. Vozy CDa od Ringhoffera z roku 1933 pak již měly pozměněný tvar střechy, podobný služebním vozům Da z dodávky v roce 1936.
Není mi známo, že by ČSD mezi roky 1933 a 1937 kupovaly jiné čtyřnápravové osobní vozy než přípojné řady Calm (tři konstrukčně odlišné série z let 1934 - 1936).

Autor: Černohorský Čas: 10.2.2000 (11:58)

K vozu Ca - pokusím se zjistit údaje. Bohužel na vozech tehdy nebyly štítky ani čísla a nikdo z kompeptentních nebyl v dosahu. Datum je tam chybné - opravím.

Autor: Pietrik Čas: 15.2.2000 (9:19)

Opäť k vozu Ca, hľadám podklad (výkres, náčrt) k verzii, ktorú pripravilo MDC k 150 rokov železníc na Slovensku. V knihe Frolík, Jindra je len verzia s inými nadokennými vetrákmi.

Autor: Černohorský Čas: 15.2.2000 (21:28)

Výkres vozu Ca 1930 bych měl doma mít i naskenovaný, najdu a pošlu. Je to původní typový výkres.

Autor: Pietrik Čas: 17.2.2000 (6:38)

Ďakujem výkresy došli OK

Autor: Petr Barchánek Čas: 21.2.2000 (14:41)

Když už se tu rozjela řeč o starších rychlíkových vozech, nevíte někdo, kolik muzejních společností má rychlíkové vagóny? Myslím tím vozy alespoň trochu původní. Docela se mi líbily oby slovenské "Pancéřáky" Ca, "Pošta" Fa (s kolejištěm) a "Papírák" (Aa).Je na Slovensku ještě něco dalšího? Nevíte jestli se něco takového dá najít i v Čechách?

Autor: Černohorský Čas: 22.2.2000 (9:39)

Asi nejvíce vozů má KHKD Praha, ale přesný seznam nemám. Opravy provádí KOS Krnov.

Autor: Ivo Mahel Čas: 24.2.2000 (9:06)

O "pancéřácích" řady Ca z let 1930-31 byl článek i s výkresem, popisem rozdílů mezi dvěma výrobními sériemi a s osudy většiny vozů v Železničáři č. 19/1982.
Ve známé knize Jindra-Frolík: Osobní vozy ČSD (NADAS Praha 1967) jsou v kapitolce věnované vozům Ca tohoto typu pomíchány údaje i vyobrazení se starším typem Ca z let 1925 - 1929, který byl ještě ve smíšené stavbě, tedy s dřevěnou skříní. Takové vozy měly vzdálenost otočných čepů 15,80 metru (celokovové nýtované "pancéřáky" 15,5 m), jiný tvar čel střechy atd. - proto asi kolega Ing. Pietrik narazil na nesrovnalosti. Jiným problémem je to, že oba slovenské vozy mají dřevěné rámy oken, zatímco v originálu měla okna úzké kovové rámy.
Kromě dvou vozů na Slovensku (Ca 4-5099 a snad 4-5107 - u tohoto vozu nesouhlasí dvanáctimístné číslo s údaji ze zmiňovaného článku) jsou v České republice tři vozy tohoto typu, které byly v 50. letech upraveny jako doprovodné údajně k zásilkám uranu (mají poněkud upraveno uspořádání interiéru i uspořádání oken v bočnici) a dnes se používají jako doprovodné pro osádky parních lokomotiv - původní Ca 4-5077 (KHKD), 4-5094 a 4-5098. Kromě nich má KHKD vůz 4-5086, ale ten jsem naposledy viděl před několika lety zcela bez interiéru; dále ještě existuje několik vozů Ca a BCa, které by snad mohly být renovovány v budoucnu (KHKD, Společnost železniční Jaroměř a asi i další).
Kromě zmíněných "pancéřáků" a vozu Aa z roku 1958 má MDC Bratislava ve své sbírce po renovaci vozy Ba 3671, Bac 4912 a Bai 4-4356 (Tatra Smíchov 1958 - 1962), v Čechách, pomineme-li pojízdné salonní vozy (Aza 1-0085, 1-0086 a 1-0080) má KHKD vůz Ca 4-5461 z roku 1910 a NTM služební "pancéřák" (tuším Da 6-5010). Jinak existuje v provozuschopném stavu jen řádově desítka vozů Cai/Bai z padesátých let a několik Bai z let 1960 - 62. V současnosti se jedná o možnostech renovace několika vozů Bam (původně Calm) z let 1949 - 1950 a v podobě vraků existuje ještě několik jiných čtyřnápravových vozů.

	Strana vytvorená / Site created : 3. I. 2001 Posledná aktualizácia / Last update : 3. I. 2001
	( pvlak2.htm )