PANCIEROVÉ VLAKY

Vitaj na neoficiálnej stránke pancierových vlakov!

ŠTEFÁNIK , HURBAN , MASARYK

Úvod

Tieto vlaky boli známe pod menami ŠTEFÁNIK, HURBAN, MASARYK. Povstalecké vojská zápasili v bojoch s nepriateľom s nedostatkom ťažkých zbraní. Nebolo tankov a delostrelectva. Znie to neuveriteľne, ale povstalecká armáda mala koncom septembra 1944, t.j. v čase najťažších bojov asi desať tankov a niekoľko starých lietadiel na letisku Tri duby. Velenie povstaleckých vojsk našlo spôsob, ako bojovú techniku nahradiť. Dnes už ťažko povedať, kto prišiel na myšlienku postaviť pancierový vlak, ale myšlienka to bola výborná a bojové úspechy troch pancierových vlakov potvrdili jej opodstatnenosť. Najmä stredné Slovensko, kde bolo ich bojové nasadenie predpokladané, bola hornatá krajina so železnicami v lesných údoliach a množstvom tunelov, ktoré tvorili vhodný terén na využitie pancierových vlakov.

ŠTEFÁNIK

Prvý pancierový vlak, ŠTEFÁNIK, sa začal stavať 4. septembra 1944. Zvolenským robotníkom a železničiarom chýbala odborná dokumentácia, nebolo dosť materiálu, chýbali najmä dostatočne hrubé plechy na opancierovanie rušňov a vozňov. Na opancierovanie prvých dvoch vlakov sa použil kotlový plech, až na tretí, MASARYK, sa použil 10 až 15 mm plech, ktorý doviezli zo železiarní v Podbrezovej, kde ho pôvodne vyrobili na nemecké ponorky.
Každý vlak sa skladal z piatich vozňov a rušňa (obr. 2). Vpredu bol predsunutý tzv. tykadlový vozeň. Bol to plošiňák naložený koľajnicami a iným materiálom, ktorý slúžil na obranu vlaku pred podmínovaním trate. Aby bola vzdialenosť medzi nim a ostatnou súpravou väčšia, bol s ňou prepojený tiahlom. Za ním nasledoval delový a tankový (obr. 1) vozeň. Potom nasledoval rušeň, tankový a guľometný vozeň.

5 dní po začatí stavby bol prvý pancierový vlak v hrubých vrstvách hotový. Pracovalo sa s obrovským nadšením, bez ohľadu na čas, aby armáda mohla vlak čo najskôr využiť. O postupe prác pri stavbe prvého vlaku sa prišiel presvedčiť aj sám veliteľ povstaleckej armády Ján Golián, ktorý vydal ihneď rozkaz na výstavbu ďalších pancierových vlakov. Pancierový vlak ŠTEFÁNIK bol hotový za dva týždne. Jeho výzbroj tvorilo čs. horské delo vzor 15 s kalibrom 75 mm na čelnej strane delového vozňa, dve delá s kalibrom 37 mm v tankových vozňoch a desať ťažkých guľometov s kalibrom 7,92 mm.

obrys vlaku (obr. 2)

HURBAN

HURBAN bol ako aj ŠTEFÁNIK opancierovaný obyčajným kotlovým 7-mm plechom. Výzbroj mal však silnejšiu. Tvorila ju poľná húfnica 14/19 s kalibrom 100 mm v delovom vozni, 3 delá s kalibrom 37 mm v tankových vozňoch a 10 ťažkých guľometov s kalibrom 7,92 mm. Veliteľom vlaku bol kpt. Martin Duris-Rubansky, jeho zástupcom bol npor. Dominik Miartus a rušňovodičom bol Pavol Matas. Vlak bol vybavený priebežným telefonickým vedením s poľnými telefónmi, zvonkovým zariadením, ktoré bolo ovládané elektricky a zariadením na manipulovanie s parnou píšťalou z každého vozňa. Celá bojová súprava bola vybavená elektrickým osvetlením, napájaným akumulátorovými batériami. Súčasťou vlaku bola ubytovacia súprava, ktorá mala svoj vlastný neopancierovaný rušeň. Pred bojovou akciou zostávala v najbližšej stanici. Vlak bol hotový 25. septembra 1944. Nasadený bol na tratiach Hronská Dúbrava - Žiar nad Hronom a Banská Bystrica - Brezno - Heľpa. Jeho hlavný úsek bol B. Bystrica - Diviaky, kde operoval od 3. októbra až do 25. októbra 1944. Popoludní 4. októbra ho nasadili do bojov pri Banskej Bystrici, do ktorej sa chceli dostať Nemci cez Malý Sturec. Jeho úlohou bolo zastaviť postup nepriateľa, vytlačiť ho z obranného postavenia a zničiť veliteľsko-pozorovacie stanovisko - hájovňu - asi 800 metrov severozápadne od stanice Čremošné, a tak umožniť vlastným jednotkám obnoviť pôvodné obranné postavenie.

Nemcov prekvapil neočakávaný útok povstaleckých jednotiek podporovaných účinnou paľbou vlaku a dali sa na ústup. Vlak bol síce v boji vážne poškodený, ale nepriateľ sa na tomto úseku už nepokúsil o nijaký útok až do ústupu povstalcov do hôr. Poškodený vlak bol presunutý do Železničných dielní vo Zvolene, kde ho robotníci a technici za dva dni nielenže opravili, ale aj značne vylepšili a tankové veže zosilnili druhým pancierom. Po doplnení posádky ho 21. októbra presunuli do oblasti Červená Skala a neskôr na úsek B. Bystrica - Brezno, Heľpa, kde kryl ústup povstaleckých jednotiek k B. Bystrici. Ešte 23. októbra zasiahol do bojov pri Heľpe. No Nemci sa blížili zo všetkých strán. Veliteľ pancierového vlaku HURBAN dostal rozkaz, aby po znehodnotení zbraní a strojného zariadenia vlak presunul do tunela v Harmanci. Tu sa jeho posádka stretla s vlakom MASARYK, ktorý stihol rovnaký osud. Bojová cesta oboch vlakov sa tu konci. Ich posádky však zobrali osobné zbrane a výstroj a pokračovali v ďalších bojoch v horách po boku partizánov.

Maketa pancierového vlaku HURBAN vo Zvolene

Také boli osudy troch pancierových vlakov bojujúcich po boku povstaleckých jednotiek na frontoch stredného Slovenska. Boli významnou posilou v boji s oveľa lepšie vyzbrojeným nepriateľom. Všetky tri boli zhotovené za 5 týždňov. Na ich výstavbe a oprave, keď sa poškodené vracali z ťažkých bojov, sa pracovalo za veľmi ťažkých podmienok. Prácu však neprerušilo ani časté bombardovanie a nálety nepriateľského letectva. Pracovalo sa vo dne - v noci, aby vlaky mohli čím skôr zasiahnuť do bojov. Z troch pancierových vlakov sa zachovali dva vozne.

Obrázky som sa snažil vytvoriť najpravdivejšie, avšak zlá kvalita fotiek mi nedovolila viac detailov. Obrázky sú vytvorené z fotiek vlaku ŠTEFÁNIK. Ak nájdem ďalšie (kvalitnejšie) fotky, pravdepodobne sa tu objavia.

Posledne zmeny: 18. December, 1996

Autorom tejto strany je (pravdepodobne) Vlado Schwarz z Ekonomickej univerzity v Bratislave, ktorý však originál tejto strany (bez diakritiky - preto sú, najmä mená v pôvodnej podobe) zrušil, a považujem za správne, aby predsa len na Webe bola.

Addams

Maketa pancierového vlaku HURBAN

Addams 6. X. 2001

	Strana vytvorená / Site created : 02-X-2000 Posledná aktualizácia / Last update : 06-III-2010
	( pvlak.htm )