Rušne radu
121

© Európsky železničný server

Základné technické údaje

Popis

Už behom sériovej výroby rušňov radu E 499.1 (zhodovali sa s radom E 499.0 / 140 , len mali nové podvozky a líšili sa v detailoch) bol jeden z nich (rušeň s pôvodným označením E 499.157) upravený pre nákladnú dopravu a dodaný v roku 1960 ako E 469.001 (prototyp). V mechanickej aj elektrickej časti zodpovedá radu E 499.1 (v súčasnosti u ČD rad 141). Vložením prevodového medzikolesa do prevodovky, a teda zmenou prevodu na pomer 1:3,11, bolo dosiahnuté zväčšenie ťažných síl pri rozjazdoch a zníženie maximálnej dovolenej rýchlosti na 90 km/h. Rušeň bol ešte zaťažený balastom na hmotnosť 88 ton.
Ešte v roku 1960 bola zahájená sériová výroba takýchto rušňov, ktoré boli označené ako rad E 469.1 (121), pričom prvý rušeň dostal označenie E 469.101. Od prototypového rušňa sa líšili niektorými zmenami v elektrickej časti, ale predovšetkým v mechanickej časti. Primárne vypruženie bolo vylepšené použitím skrutkových pružín na záveskách listových pružníc a niekoľko rušňov bolo miesto lamelovými spojkami Séchéron vybavených novými kĺbovými spojkami Škoda. Nový typ týchto spojok sa ďalej značne rozširoval.
Zväčšená ťažná sila a zmenený prevod na pomer 1:3,11 sa v prevádzke dobre osvedčili. Rušne sa stali v nákladnej doprave najobľúbenejšie napriek tomu, že konštrukcia samotnej prevodovky, konkrétne uloženie medzikolesa, je istou konštrukčnou slabinou v prevádzke.
U posledného rušňa tohoto radu s označením E 469.185 (teraz 121.185) bol prvýkrát nahradený kovový materiál laminátom - obe stanovištia rušňovodiča boli vyrobené skúšobne už z nového materiálu. Na upravenom prototypovom rušni E 469.001 bola vykonaná neskôr spätná rekonštrukcia na rad 141, pričom rušeň dostal pôvodné označenie.

MDPaT 6.11.1998

( Zdroj )

( Zdroj )

Strana vytvorená / Site created : 05-VI-2000 Posledná aktualizácia / Last update : 25-VII-2004	( http://www.rail.sk/arp/slovakia/rolstock/121.htm )