Ďalšie odkazy
Other Links 		CRH 1  

 

V prevádzke 2007 - súčasnosť
Výrobca BSP
Názov radu Regina
Počet 40 súprav (320 vozňov)
Konfigurácia 8 vozňov v súprave
Kapacita 670 cestujúcich (štandard)
Prevádzkovateľ Ministerstvo železníc (Ministry of Railways)
Obsluhované trate Guangshen line, Šanghaj - Hangzhou line
Špecifikácia
Max. rýchlosť 200 km/h
Trakčný systém IGBT VVVF inverter control
Výkon 5,3 MW
Rozchod koľaje 1 435 mm
Napájací systém 25 kV ss nad strechou
Brzdový systém Regeneračný

EMU CRH1 je čínsky rad vlakov vyšších rýchlostí založený na technológii od fy Bombardier a konštruovaný čínsko-kanadským spoločným podnikom medzi Bombardier a Sifang v Bombardier Sifang Power Transportation factory v Qingdao, provincia Shandong, Čína. v rovnakom čase ako bola zadaná objednávka na CRH2 odvodenom od Šinkansenu a CRH5 odvodenom od ETR600, MoR objednalo 20 súprav CRH1 v júni a potom ešte ďalších 20, všetky s konfiguráciou w 8 vozňov so štandardnou kapacitou 670 cestujúcich. Celkový objem kontraktu je 560 mil. €.

Väčšina súprav CRH1 je nasadená na trati Guangshen Railway , kde nahradili rušňom ťahané vlaky medzi Guangzhou a Shenzhen v provincii Guangdong .

Na vývoji stránky sa pracuje.

    Webring vysokorýchlostných vlakov (USA)     Na začiatok strany

Vysokorýchlostný vlak - vlak idúci aspoň po časti trate rýchlosťou minimálne 250 km/h ( norma UIC a EÚ ) - novinári v krajinách V4 hovoriaci o "vysokorýchlostných" vlakoch a tratiach, príp. používajúci jazykový nezmysel "rýchlovlak" pre trate a vlaky pre rýchlosť 160 km/h ( ŽSR / ZSSK / ČD ) a 200 km/h ( MÁV / PKP ), dokazujú len svoj amaterizmus a neznalosť problematiky.
S ich vývojom začalo Japonsko ( Šinkansen ), ktoré vybudovalo (a naďalej buduje) hustú sieť vysokorýchlostných tratí, avšak neskôr začal ich rozvoj aj v Európe, kde vlaky skupiny TGV ( krátke obdobie ICE ) držia svetové rýchlostné rekordy.
Vysokorýchlostné vlaky premávajú rýchlosťou

  • minimálne 250 km/h v krajinách: Španielsko , Francúzsko , Veľká Británia , Belgicko , Taliansko , Nemecko , Južná Kórea , Čína , Japonsko
  • do 250 km/h aj v krajinách: Holandsko, Luxembursko, Švajčiarsko , Rakúsko, Turecko , Kazachstan, Čína , USA , Kanada
    •

    V rôznych štádiách príprav je premávka rýchlosťou minimálne 250 km/h v krajinách: Portugalsko , Holandsko, Švajčiarsko , Poľsko , Rusko , Turecko , Maroko , India , Čína , USA , Mexiko , Brazília , Argentína ; projekt v Austrálii bol zastavený.

    Svetový rekord v oblasti konvenčných koľajových vlakov je z 3. apríla 2007 a drží ho francúzsky TGV POS č. 4402, ktorý dosiahol rýchlosť 574,8 km/h, v oblasti ostatných vlakov je to japonský magneticky nadľahčovaný vlak (Maglev) MLX01, ktorý dosiahol rýchlosť 581 km/h.

    Na začiatok stranyVysokorýchlostná železničná trať - verejná dopravná dráha s prevádzkovou rýchlosťou minimálne 250 km/h, ako ich doplnenie sú alebo budú existujúce trate špeciálne rekonštruované na rýchlosť 200 km/h ( norma UIC a EÚ ). Ich výstavba je nákladnejšia voči úpravám štandarných tratí pre prevádzku "naklápacích" vlakov a zväčša nie sú používané nákladnými vlakmi, čím umožňujú prevádzku rýchlosťami do 350 km/h, perspektívne i vyššími.

    Vlaky s naklápacou technológiou umožňujú na štandardných tratiach s menšími polomermi oblúkov voči vysokorýchlostným tratiam ich prejazd rýchlosťami vyššími až do 30 % voči štandarným vlakovým súpravám. Existujú 2 typy naklápacích systémov:

  • aktívny - vyvinutý talianskou spoločnosťou Fiat Ferroviaria (od r. 2000 Alstom Ferroviaria) použitý v súpravách TGV P 01 , Sm3-S220 , ETR ( 104 , 105 , 310 , 390 , 401 , 450 , 460/480 , 470 , 480-Alfa Pendular , 490 , 500 , 600 , 610 , 650 , 680 ), ICT , ICT-D a RABDe 500 , atď.
  • pasívny - vyvinutý španielskou spoločnosťou Talgo

    • Ďalšie odkazy/Other Links:Na začiatok strany

    Strana vytvorená / Site created : 28-VIII-2008
    Posledná aktualizácia / Last update : 01-X-2008
    Všetky informácie bez záruky.    		 Zdroje:
    Wikipedia
    Railway Gazette International
    CCTV International
    International Railway Journal
    Späť na " Addams' Rail Page "