EMU CRH2 je jedným z radov vysokorýchlostných súprav zostrojovaných v Číne. CRH2 je upravený Šinkansen E2-1000 série , a je druhým radom Šinkansenu exportovaným z Japonska (prvým je 700T THSRC pre Taiwan High Speed Rail).

Každá súprava sa skladá z 8 vozňov. Prvé 3 súpravy (č. 2001-2003) boli zostrojené v Japonsku, ďalších 6 (2004-2009) bolo zaslaných na kompletizáciu vo fy CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock . Zostávajúcich 51 súprav (2010-2060) bude zostrojených vo fy Sifang použitím technológie z Japonska .

Prvá súprava dorazila na Qingdao port 8. 3. 2006 len s malou oslavou - nie veľmi publikovanou v Číne. Max. prevádzková rýchlosť týchto súprav je 250 km/h, a prevádzku začali poskztovaním vzsokorýchlostných žel. služieb od 18. 4. 2007.

Podľa čínskych a japonských médii začali súpravy CRH2 skúšky pred komerčnou prevádzkou na tratiach Shanghai-Hangzhou a Šanghaj-Nanjing 28. 1. 2007.

Doteraz bolo dodaných od Kawasaki a Sifangu 37 súprav CRH2.

EMU so štandardným usporiadaním majú konfiguráciu:

• ZE 20xx01 - riadiaci vozeň, 2. trieda
• ZE 20xx02 - vložený hnací vozeň, 2. trieda
• ZE 20xx03 - vložený hnací vozeň, 2. trieda
• ZE 20xx04 - vložený vozeň s pantografom, 2. trieda
• ZEC 20xx05 - vložený vozeň, 2. trieda s reštauráciou
• ZE 20xx06 - vložený hnací vozeň s pantografom, 2. trieda
• ZY 20xx07 - vložený hnací vozeň, 1. trieda
• ZE 20xx00 - riadiaci vozeň, 2. trieda

Niekoľko súprav CRH2 používa neštandardné usporiadanie, ktoré zahŕňa viac sedadiel 1. triedy, napr. EMU CRH2-043 obsahuje 4 vozne 1. triedy.

Sifang buduje variantu CRH2 známu ako CRH2C, s max. prevádzkovou rýchlosťou 300 km/h nahradením 2 vložených vozňov hnacími vozňami. Prvá EMU 300 km/h opustila fy Sifang v decembri 2007, s predpokladom nasadenia na trať Peking-Tianjin , spolu s nemeckými súpravami CRH3 .

Počas skúšok - 22. 4. 2008 dosiahol CRH2C najvyššiu rýchlosť nad 370 km/h na trati Peking-Tianjin .

• CRH1 odvodené zo súpravy Regina ( Bombardier )
• CRH2 odvodené zo súpravy E2 série 1000 Šinkansen
• CRH3 odvodené zo súpravy ICE3
• CRH4 označenie rezervované pre budúce, v Číne zostrojované CRH2 pre 300 km/h
• CRH5 odvodené zo súpravy ETR600

Vysokorýchlostný vlak - vlak idúci aspoň po časti trate rýchlosťou minimálne 250 km/h ( norma UIC a EÚ ) - novinári v krajinách V4 hovoriaci o "vysokorýchlostných" vlakoch a tratiach, príp. používajúci jazykový nezmysel "rýchlovlak" pre trate a vlaky pre rýchlosť 160 km/h ( ŽSR / ZSSK / ČD ) a 200 km/h ( MÁV / PKP ), dokazujú len svoj amaterizmus a neznalosť problematiky.
S ich vývojom začalo Japonsko ( Šinkansen ), ktoré vybudovalo (a naďalej buduje) hustú sieť vysokorýchlostných tratí, avšak neskôr začal ich rozvoj aj v Európe, kde vlaky skupiny TGV ( krátke obdobie ICE ) držia svetové rýchlostné rekordy.
Vysokorýchlostné vlaky premávajú rýchlosťou

V rôznych štádiách príprav je premávka rýchlosťou minimálne 250 km/h v krajinách: Portugalsko , Holandsko, Švajčiarsko , Poľsko , Rusko , Turecko , Maroko , India , Čína , USA , Mexiko , Brazília , Argentína ; projekt v Austrálii bol zastavený.

Svetový rekord v oblasti konvenčných koľajových vlakov je z 3. apríla 2007 a drží ho francúzsky TGV POS č. 4402, ktorý dosiahol rýchlosť 574,8 km/h, v oblasti ostatných vlakov je to japonský magneticky nadľahčovaný vlak (Maglev) MLX01, ktorý dosiahol rýchlosť 581 km/h.

Vysokorýchlostná železničná trať - verejná dopravná dráha s prevádzkovou rýchlosťou minimálne 250 km/h, ako ich doplnenie sú alebo budú existujúce trate špeciálne rekonštruované na rýchlosť 200 km/h ( norma UIC a EÚ ). Ich výstavba je nákladnejšia voči úpravám štandarných tratí pre prevádzku "naklápacích" vlakov a zväčša nie sú používané nákladnými vlakmi, čím umožňujú prevádzku rýchlosťami do 350 km/h, perspektívne i vyššími.

Vlaky s naklápacou technológiou umožňujú na štandardných tratiach s menšími polomermi oblúkov voči vysokorýchlostným tratiam ich prejazd rýchlosťami vyššími až do 30 % voči štandarným vlakovým súpravám. Existujú 2 typy naklápacích systémov:

Ďalšie odkazy/Other Links:

• Railway-technology.com: Argentine High-Speed Railway
• Wired.com: Argentina Says 'Si!' to High Speed Rail
• EuropeanRailOutlook.com: International Railway Journal - High-speed rail revolution in the making
• CyberTran
• MegaRail (slovenská verzia sa pripravuje)
• Svetový prehľad rýchlostí 1997
• Vysokorýchlostné a naklápacie vlaky sveta (základné parametre)
• 15 rokov prevádzky vysokorýchlostnych vlakov v Európe
• Video-upútavka + titulky s popisom k pripravovanému Rail CD/DVD
• Železničná URL Bertrama Wlasaka o.i. o vlakoch s naklápacou technológiou (len nemecky a anglicky)
• EriksRailNews - správy o vysokorýchlostnej želelezničnej doprave (len anglicky)
• Eurailpress - železničné správy z Európy (len nemecky)
• International Railway Journal (len anglicky)
• Railway Gazette International (len anglicky)
• EÚ: železničná doprava - súhrn legislatívy (v jazykoch krajín EÚ 15 - do 30.4.2004, v slovenskom jazyku veľmi málo)
• UIC: vysokorýchlostná železničná doprava
• Železničná technológia (len anglicky)
• Vlaky s naklápacími súpravami - URL Klubu přátel železnic
• Vysokorýchlostná žel.doprava v Európe - bakalárska práca Jiřího Kinského
• Vysokorýchlostná železnica - stránky servra sk.wikipedia.org
• Transatlantický železničný tunel - stránky servra cs.wikipedia.org
• Railteam - združenie veľkých európskych spoločností prevádzkujúcich vysokorýchlostné vlaky (DB, SNCF, Eurostar, NS Hispeed, ÖBB, SBB-CFF-FFS a SNCB)
• Vysokorýchlostná železničná doprava v Európe - správy z tlače , diskusia
• Siemens a Alstom vytvoria konzorcium pri vývoji európskeho vysokorýchlostného vlaku
• Vysokorýchlostné a naklápacie vlaky sveta - základné parametre
• Súčasné tendencie vývoja vysokorýchlostných systémov pre hromadnú prepravu osôb
• Kalendár cestujúceho SNCF
• How High Speed Trains Make Tracks - prehľad z októbra 1997 z Scientific American
• High Speed Trains around the World - stránka Olivera Keatinga s informáciami o vysokorýchlostných železniciach
• Yahoo! High Speed Rail - stránky o vysokorýchlostných železniciach evidované vyhľadávačom Yahoo!
• Paul Steckler's High Speed Trains - rozsiahla stránka (v nemčine) o vysokorýchlostných železniciach
• 30 Years of High Speed Railways - An informative overview of high speed rail from the October 1994 issue of Japan Railway & Transport Review
• Lux's High Speed Train Drawings - Drawings and technical data on various high speed trains
• http://www.train-rail.com/
• Segregované expresné trate
• Superexpresy na diaľnici Praha – Bratislava
• Program rozvoja železničných ciest na Slovensku do roku 2010
  - Dôvodová správa (pdf: 134 kB)
  - Projekt (pdf: 246 kB)
  - Harmonogram transformácie (pdf: 156 kB)
  - Regionálne dráhy (pdf: 125 kB)
  - Prílohy (pdf: 283 kB)
• oficiálne servre: MÁV , PKP , SŽ , ÖBB , DB , SNCF , SNCB , FS , Trenitalia , SBB , RENFE , CP , SJ , VR , ARTESIA , Eurostar , Thalys , Cisalpino , KTX/KHRC , Transrapid , Eurotunnel , HSL zuid , RATP , ALSTOM , TALGO , UIC , Trans-European Railway (TER) , CER , European Railway Research Advisory Coucil (ERRAC) , UNIFE , UITP , ERTMS , EIM , European Railway Agency (ERA) , OSŽD/ОСЖД , Railneteurope , Railteam
• iné servre: Trainweb , European Railfan Server , Hochgeschwindigkeitszüge , La Vie du Rail , Railway Gazette International , International Railway Journal , Railway Age , Rail Pictures , Bahnbilder , RailServe , Raileurope

Strana vytvorená / Site created : 28-VIII-2008 Posledná aktualizácia / Last update : 01-X-2008 Všetky informácie bez záruky.	Zdroje: Wikipedia Railway Gazette International CCTV International www.stdaily.com news.xinhuanet.com International Railway Journal