Poškodenie tunela
Na konci 2. svetovej vojny bol poškodený. Za účasti železničiarov a civilného obyvateľstva bol tunel pomerne rýchlo obnovený.

Vyradenie tunela zo železničnej prevádzky
Pri zdvojkoľajnení úseku Lovinobaňa - Kriváň bol pre novú druhú koľaj vykopaný pri tuneli zárez. Tunel bol vyradený zo železničnej prevádzky až v roku 1985, keď pracovníci Železničných stavieb Bratislava, závod 03 Košice uskutočnili obnovu pôvodnej koľaje na "súbeh" s novovybudovanou druhou traťovou koľajou po novozriadenom telese. Koľaje síce boli vytrhané, ale tunel ostal v správe ŽSR - Tunelového obvodu Banská Bystrica.

Kriváňsky portál

Portál zarastený vegetáciou, foto Emil Schenk, 17.7.2001	Detailný pohľad, obe krídla dlhé 2,90 m, foto Emil Schenk, 15.7.2001
Ľavé krídlo, foto Emil Schenk, 15.7.2001	Letopočet obnovy 1948, foto Emil Schenk, 15.7.2001

Tunelová rúra
Tunelová rúra v smere od Kriváňa je postavená v ostrom pravotočivom oblúku. V súčasnosti jej čísla tunelových pásov nie sú čitateľné. Pri prieskume rúry som ich napočítal 29. Z nich až 18 je z betónu a v ďalších 8 tvorí betón vrch klenby. Z toho usudzujem, že tunel musel byť nedávno opravovaný. Ani po tejto rekonštrukcii v ňom neboli zriadené bezpečnostné výklenky.

Východ z tunelovej rúry smerom na Kriváň, foto Emil Schenk, 15.7.2001	Východ z tunelovej rúry smerom na Lovinobaňu, foto Emil Schenk, 15.7.2001
Pohľad do tunelovej rúry od Lovinobane, foto Emil Schenk, 15.7.2001	Tunelová rúra, foto Emil Schenk, 15.7.2001

Pramene: