TGV v Austrálii - Projekt Speedrail

: Speedrail spolupracuje s troma vládami (Austrálske spoločenstvo, Nový južný Wales - NSW a Austrál. teritórium hl. mesta - ACT). Skupina riadenia projektu ratifikovala patronátnu študijnú prácu pred prijatím Speedrailu ako súčasti jej ponuky. Len čo bude tento proces hotový ku spokojnosti všetkých zainteresovaných, budú vydané hlavné črty dohody so všetkými troma vládami. Toto je plánované na december 1999, po tejto etape môže formálne začať proces EIS (Štatút ekologických dopadov - Environmental Impact Statement).
Len čo bude schválený proces EIS a úrady udelia súhlas, stavba môže začať podľa plánu v priebehu decembra 2000. Začiatok premávky je plánovaný na september 2004.

Otázka: Prečo by sa ľudia obťažovali voľbou na Speedrail, keď môžu cestovať autom?

: Zámorské skúsenosti preukázali, že motiváciou odchodu ľudí zo svojich áut a do TGV je, že TGV má voči autu o polovicu alebo ešte lepší cestovný čas.
Priemerná jazda autom medzi mestami Sydney a Canberra trvá tri a pol hodiny. Vďaka Speedrail bude len 81 minút – podstatne menší ako polovičný cestovný čas. Ani priame autobusové a ani iné dopravné spoje neposkytujú ani zďaleka služby porovnateľné so Speedrail, náš prieskum ukazuje, že ľudia si vyberú bezpečnú, spoľahlivú, rýchlu a bezstresovú variantu: TGV.

: Speedrail ponúkne dve triedy. Pre nepracujúcich cestujúcich, zľavnené cestovné bude neveľmi vyššie ako súčasné cestovné vlakom, zatiaľ čo obchodný cestujúci ocenia cestovné podstatne menšie ako cestovné vzduchom.

Otázka: Ako môžem spojiť môj business so Speedrail tak, aby som mohol mať možnosť zúčastniť sa na projekte?

: Bolo zriadených niekoľko organizácií, alebo sú v procese zriadenia, s cieľom poskytnúť spojenie pre miestne hospodárske subjekty s dodávkami pre Speedrail Group.
Projekt je veľkolepou technickou úlohou a Speedrail bude vyžadovať obrovské množstvo prostriedkov na úspešné zostrojenie trate. Rozsah požiadavok je od 60 miliónov ton vyhĺbených hornín, 1,5 milióna ton výrobkov, 2400 km elektrickej kabeláže, 450 000 podvalov, zásobovanie a úpravy krajiny. Jedna z týchto organizácií, “Mac2Go”, bola ustanovená ako styčný bod pre business od MacArthur do konca trate v Goulburn. Podobná skupina je zriadená pre južný koniec trate ale zatiaľ, business bol priradený pre kontaktovanie ich miestnej rady.

Otázka: Čo sa stane s existujúcou železničnou osobnou prepravou medzi Sydney a Canberrou akonáhle Speedrail odštartuje prevádzku?

: Predpoklad je, že bude pokračovať. Každé rozhodnutie o jej budúcnosti je na štátnych železničných úradoch.

Otázka: Chce projekt Speedrail priviesť federálnu vládu k prehodnoteniu návrhu letiska pri Badgerys Creek ?

: Projekt Speedrail nesúvisí s navrhovaným letiskom Badgerys Creek. To je samostatným projektom, neprislúcha nám spojenie so žiadnym ďalším navrhovaným letiskom.

: Speedrail očakáva, že Sydney - Canberra bude prvým úsekom siete vysokorýchlostných železničných tratí, ktorá bude rozvíjaná v Austrálii. Štandardný rozchod koľají Speedrail technológie "koleso na koľajnici" umožní predlžovať trať do Melbourne, Adelaide a Brisbane a bude rozvíjaný na konkurenčnom základe, otvorený k rozsahu dodávateľov technológie.

: Speedrail je projekt súkromného sektoru, ktorý nemôže získať financie od vlády. Je to vklad 50/50 % spoločností ALSTOM a Leighton Contractors, s financiami poskytnutými niektorými najväčšími austrálskymi investičnými bankami.

: Speedrail bude najmä pre osobnú prepravu, ale bude vykonávať prepravu ľahkých, veľmi cenných, napr. kuriérnych zásielok. Vozňové zásielky môžu byť významné na rozšírenej vysokorýchlostnej železničnej sieti.

: 270 km trate Speedrail spojí Sydney a Canberru. Plánované zastávky na trati budú:

: Dokonenie špeciálnej trate Speedrail je námetom v procese schvaľovania EIS, ktorý bude vyžadovať vláda.
Začiatok prvého kroku procesu EIS očakávame koncom r. 1999, obsahuje verejné publikovanie výberu umiestnenia trate.
Zatiaľ Speedrail bude zhromažďovať ďalšie informácie o dopadoch a ekologických otázkach a najlepších spôsoboch získania prístupu pre verejnosť tak, aby v počiatočnej fáze boli lokálne stanoviská podporované informovaním a ohľaduplnou prácou. Výstavba môže začať, keď špeciálna trať prejde cez formálny proces EIS s monitoringom a verejnými požiadavkami.

: Záverečný proces pre nadobudnutie pozemkov pre koridor Speedrail bude ešte vysvetlený a dohodnutý medzi vládami Austrálskeho spoločenstva, NSW a ACT. Toto rozhodnutie bude vykonané ako priorita začiatkom procesu EIS Speedrail a Speedrail potom zabezpečí, že verejnosť bude komplexne informovaná o podmienkach dohodnutých v priebehu procesu EIS.
Špeciálny koridor a jeho rozmery budú samozrejme stanovené v EIS a tiež počas EIS, sa bude Speedrail snažiť rozsiahlymi konzultáciami a verejnými komentármi zabezpečiť, aby koridor a jeho hranice boli prispôsobené potrebám spoločenstva.

Nastupovanie na Central Station v Sydney
Pre cestujúcich zo Sydney jazda začne na Central Station alebo si môžu kúpiť lístky v cestovnej kancelárii. Kontrolný čas na Central Station bude veľmi krátky - nie je potrebné prísť 30 minút vopred, ako na letisku.
Pri nastupovaní do vlaku, prvý dojem bude

práve z priestoru:

Dvere sa zatvárajú a vlak odchádza. Ide po New Southern Railway, podzemnou traťou spájajúcou Central Station s letiskom Sydney, len za 3 minúty. Vlak zastaví na stanici, obslúži vnútroštátne terminály, onedlho nasleduje ďalšia zastávka na medzinárodnom termináli.
Pár minút po opustení medzinárodného terminálu sa vlak vynorí z tunelu, a ide cez predmestia - Kingsgrove, Beverly Hills a Holsworthy. Vo vlaku cestujúci zažijú neobyčajnú nevtieravú a pokojnú jazdu - lepšiu ako v žiadnom inom vlaku v Austrálii. Počas jeho jazdy cez tieto predmestia, vlak ide rýchlosťou rovnakou ako iné vlaky.

Väčšina vlakov bude zastavovať v Campbelltowne, aby vyzdvihli cestujúcich z oblastí južne a západne od Sydney.
Niekoľko minút po odchode z Campbelltownu, a okolo 35 minút z Central Station, Sydney predmestia zanechá a vlak vchádza na novú špeciálnu vysokorýchlostnú trať. Rýchlosť stúpa na približne na 320 km/h, ale jazda je stále mimoriadne hladká. Čítanie a písanie je jednoduché, a zvlnenie nápojov sa sotva prejavuje. Cestujúci v business triede dostávajú jedlá poskytované firmou QANTAS na svoje sedadlá. Cestujúci v ekonomickej triede si budú môcť kúpiť občerstvenie a osvieženie zo zvyčajného mobilbaru pri sedadlách.
Speedrail je takmer ako letecká linka na zemi, ale má aj ďalšie prednosti. Cestujúci sa môžu pohybovať po celom vlaku, a môžu kedykoľvek používať počítače, mobilné telefóny a elektronické hry. Skátka, cesta je mimoriadne uvoľňujúca. Za veľkými oknami prebleskuje austrálsky vidiek - predsa však je ešte stále pohodlne viditeľný. Na paralelne sa tiahnucej diaľnici, vlak rýchlo predbehne každé auto - rýchlosťou 320 km/h, vlaky Speedrail sa budú pohybovať rýchlosťou takmer trikrát vyššou ako je zákonný rýchlostný limit pre vodičov na diaľnici.

Okolo 45 minút po odchode zo Sydney Central, niektoré vlaky budú zastavovať na stanici Southern Highlands, a iné vlaky budú zastavovať v Goulburne, okolo hodiny po odchode zo Sydney Central.

Potom ide ďalej do Canberry, kde vlak plynule spomaľuje pred príchodom do stanice v Canberre, budovanej v rozšírenom termináli medzinárodného letiska.

Jazda vlakom zo Sydney Central bez zastávky na letiskách v Sydney potrvá presne 81 minút. Vlakom zastavujúcim v Goulburne a Southern Highlands jazda potrvá o niekoľko minút dlhšie.
Nie je tu meškanie odchádzajúcich vlakov, vďaka dverám v každom vozni. Presne na minútu po príchode, cestujúci idú cez staničný areál von, kde prístupná doprava ich odvezie k cieľom v Canberre.
Pri častých cestách lietadlami QANTAS, svojimi cestami vlakom získavate body - alebo možno ich použť na uskutočnenie tejto jazdy.
Po dni alebo víkende v Canberre, by si cestujúci mohol zle načasovať svoj program, a mohol by im ujsť ich spiatočný vlak. Netrápte sa, budete čakať len 45 minút na nasledujúci vlak. Cestujúci si nájde svoj čas cestovania, Speedrail bude mať výhodné služby, od 6.00 hod. ráno až do polnoci.
Speedrail Group bude budovať, financovať, prevádzkovať a udržovať vysokorýchlostnú trať Sydney - Canberra a po 30 rokoch prevedie bezplatne vlastníctvo na vládu.

Premávka: Štart prevádzky v r. 2004 so 45-minútovou frekvenciou, od 6. hodiny ráno do polnoci, t. j. 81-minútová jazda 270 km dlhou traťou Sydney - letisko Canberra rýchlosťou do 320 km/h
Náklady: 3,7 miliardy $ - najdôležitejší samostatný železničný kontrakt v austrálskych dejinách
Pracovné miesta: 18 500 pracovných miest počas stavby, 1800 stálych pracovných miest potom, plus odhadovaných 4000 odvodených pracovných miest
Časový plán: 45 mesiacov od začiatku stavby do ukončenia
Pozitíva: projekt Speedrail dodá austrálskej ekonomike odhadom 5,9 miliardy $ počas 30 rokov
Koeficient zisku k nákladom projektu Speedrail je približne 1,5, t. j. každý 1 $ vložený investormi vytvorí pre spoločenstvo 1,50 $.
Projekt Speedrail bude trvať 45 mesiacov do dokončenia od začiatku stavby, do prvej jazdy medzi Sydney a Canberrou.

Kľúčové dátumy	Aktivity Speedrail
august 1998	oznámenie vybraných investorov
december 1999	hlavná zmluva s vládou
december 1999 - december 2000	proces EIS
december 2000	začiatok stavebných prác
september 2004	začiatok komerčnej prevádzky

Speedrail chce významne zlepšiť možnosti dopravy pozdĺž navrhovaného koridoru Sydney - Canberra.

Ekonomická analýza projektu Speedrail Sydney - Canberra od Allen Consulting Group ukázala, že:

Speedrail poskytne jedinečnú možnosť spojiť veľké dopravné centrá v Austrálii. Speedrail bude spájať vnútroštátne a medzinárodné letecké služby oboch letísk - Sydney i Canberra. Batožina cestujúcich môže byť prepravená priamo z vlaku do leteckého prípoja.
Speedrail bude spájať existujúcu železničnú sieť v Sydney, cestujúcich dopraví Speedrail na Central Station, letiskové stanice alebo do Campbelltownu.
Spojenia k autobusom môžu ľahko byť prístupné na všetkých zastávkach Speedrail, umožnia úplne integrovanú dopravu pre cestujúcich Speedrail.

Speedrail poskytne nové možnosti letisku Canberra pre regionálny rozvoj záťaže letiska pre vnútroštátnu a medzinárodnú premávku - opäť zmierni tlak na letisko Sydney.

QANTAS (účastník projektu Speedrail) bude zodpovedný za zaobchádzanie s cestujúcimi vrátane všetkých služieb vo vlakoch, lístkov a riadenie staníc na vysokorýchlostnej trati Speedrail Sydney - Canberra.
Speedrail ponúkne dve triedy. Pre nepracujúcich cestujúcich, zľavnené cestovné bude neveľmi vyššie ako súčasné cestovné vlakom, zatiaľ čo obchodný cestujúci ocenia cestovné podstatne menšie ako cestovné vzduchom.
To je cenová predstava, ktorú cestujúci Speedrail budú môcť získať a používať body častých cestujúcich lietadlom a využívať špeciálnu dohodu rozdeľujúcu podiel medzi QANTAS a Speedrail, tá bude spájať vnútroštátnych a medzinárodných cestujúcich lietadlom s ich jazdou na Speedrail.

Speedrail Group prevzala rozsiahlu patronátnu výskumnú prácu v Novom južnom Walse a Austrál. teritóriu hl. mesta pre vytvorenie uskutočniteľného projeku.
Sydney - Canberra je veľmi rušný dopravný koridor, spájajúci najväčšie

austrálske mesto s jeho hlavným mestom. Koridorom sa uskutočňuje okolo 12 miliónov jázd každý rok, z ktorých asi polovica sú jazdy po úplnej dĺžke. Ostatné sú len na kratšie vzdialenosti, napr. Sydney - Goulburn, alebo Southern Highlands - Canberra. Veľká väčšina jázd je v súčasnosti realizovaných autom.
Niekoľko rokov tvorená podrobná komerčná štúdia Speedrail Group, preukázala, že Speedrail odkloní dostatok cestujúcich od existujúcich spôsobov prepravy, a pritiahne niektorých ďalších cestujúcich na koridor, dosť pre dosiahnutie životaschopnosti - viac ako jednej štvrtiny trhu.
Skoršie výsledky načrtli silnú paralelu medzi projektom Sydney - Canberra a LGV Paris - Bruxelles v Európe.
Trať Paris - Bruxelles, ktorá je podobná vzdialenosťou k tej, ktorá je medzi Sydney a Canberrou za 80 minút a tiež konkuruje paralelnej diaľnici a leteckej doprave, bol úvodným úspechom. Od začiatku premávky TGV doteraz dobil viac ako 60% z celkového trhu medzi mestami Paris a Bruxelles a sú požiadavky na zväčšenie kapacity.

Trať Speedrail pre vysokorýchlostné vlaky Sydney - Canberra zvýši počet alternatív cestovania medzi oboma mestami a podstatná vylepší dopravné spojenie do dôležitých regiónov pozdĺž koridoru Speedrail.
Plánované zastávky:

Obce pozdĺž trate už vyjadrili záujem o úžitok a dôležitý príspevok, ktorý môže Speedrail zabezpečiť miestnej ekonomike, rozvoj turizmu a priemyslu počas stavebnej ako aj prevádzkovej fázy.

Zámorské skúsenosti poukazujú

na to, že podľa predpokladadov Speedrail môže znamenať významné podnietenie existujúceho businessu a vytvárať nový business a turizmus pozdĺž koridoru medzi Sydney a Canberrou.
Pre zväčšenie tohto účinku chce Speedrail maximalizovať možnosti pre zúčastenie sa miestnych spoločností a regionálny rozvoj počas všetkých (stavebná, prevádzková a údržbová) fáz projektu vysokorýchlostného vlaku.

Stavba. Speedrail pracuje s obchodnými a verejnými organizáciami pozdĺž trate na spoznávaní potenciálnych možností vývoja vysokorýchlostnej trate, ktoré ponúka miestne hospodárstvo.
Stovky podnikateľov pozdĺž koridoru už prezentovalo svoje možnosti ponúk rozsahu práce a obchodné schopnosti zabezpečenia mnohých produktov pre Speedrail, ktoré budú vyžadované počas stavebnej fázy. Tieto obsahujú 60 miliónov ton vyhĺbených hornín, 40 000 ton koľajníc, 1,5 miliónov ton produktov, 1 milión ton výplne, 2 400 km elektrickej kabeláže a 450 km plotu.

Premávka a údržba. Zariadenia pre premávku a údržbu veľkých vozidiel budú vybudované pri Canberrskom konci vysokorýchlostnej trate a sídlo údržby infraštruktúry bude lokalizované pri Campbelltownskom konci.

Možnosti turizmu. Vysokorýchlostná premávka radikálne zlepší dostupnosť vnútrozemských atrakcií a propagácie potenciálu turizmu. Mestá a veľkomestá pozdĺž trate budú schopné zväčšiť svoju príťažlivosť pre turistov ponukou kombinovaných súborov programov vďaka Speedrail.

Súprava Speedrail technológie TGV pochádza od ALSTOM a dokáže vyvinúť rýchlosť 320 km/h.
TGV skratka pre "Train á Grande Vitesse" alebo jednoduchšie vysokorýchlostný vlak.
Viac ako 400 súprav TGV je používaných na celom svete v krajinách vrátane Francúzska, Belgicka , Španielska , Veľkej Británie , Švajčiarska, Talianska , Nemecka a Holandska . Systém TGV je tiež v súčasnosti budovaný v Kórei a Tchajvane .
Súpravy TGV, vyvinuté ALSTOM a S NCF (Francúzske národné železnice), už absolvovali bezpečnú dopravu viac ako 500 miliónov cestujúcich a cez 1 miliardu kilometrov sieťou vysokorýchlostných tratí (LGV).
Denne viac ako 400 súprav TGV prejdú spolu vzdialenosť rovnajúcu sa tej medzi Zemou a Mesiacom.

TGV je vo svetovom meradle vedúcou železničnou technológiou.
Predstavuje dôkaz o spoľahlivosti a bezpečnosti železničnej technológie.
Kľúčovou funkciou technológie TGV je jeho presvedčivý systém. Ten poskytuje súpravy TGV s jeho jedinečnou rýchlostnou schopnosťou.
Presvedčivý systém:

Technológia TGV je neustále zdokonaľovaná - investuje sa do výskumu a vývoja technológie takže stále je vodcom systému vysokorýchlostných železníc na svete.

Dôkazy, spoľahlivosť, bezpečnosť a neustály vývoj železničnej technológie

Súpravy Speedrail budú tretej generácie TGV, so zapracovaným najnovším pohonným systémom a aerodynamickým zdokonalením.
Speedrail pochádza zo spoľahlivej technológie - napr., vo Francúzsku TGV mal len asi 12 väčších meškaní (5 minút alebo viac) na 1 milión precestovaných kilometrov, alebo 1 meškanie každých 80 000 kilometrov.

Vysokorýchlostná prevádzka Speedrail s stanovenou pravostrannou traťovou prevádzkou má prirodzene nižšie riziká ako bežná železničná prevádzka, ktorá musí zosúladiť zmiešanú prevádzku a úrovňové križovanie s cestami.
Od začiatku prevádzky v r. 1981, TGV nemal žiadne smrteľné nehody na vysokorýchlostných tratiach (LGV).
Konštrukcia systému Speedrail zahrňuje protinehodové princípy používané úspešne na LGV v Európe.

Jedinečnou črtou dizajnu TGV je jeho delenie na články, ktoré maximalizuje stabilitu súpravy pri vykoľajení a minimalizuje nebezpečenstvo roztrhnutia. V nepravdepodobnom prípade nehody, vlak zastaví spolu ako kompletná jednotka, a zostáva rovno, aby zabezpečil ochranu priestorov pre cestujúcich.
Dodatočné bezpečnostné vlastnosti zahŕňajú:

Technológia TGV je neustále vylepšovaná vďaka rozsiahlemu programu výskumu a vývoja. T. č. významné vlepšenie zahŕňajú:

Speedrail Group bola vybraná - pre výhode voči silnej konkurencii - ako úspešný navrhovateľ pre finanovanie, budovanie, vlastníctvo a obsluhu projektovaných vysokorýchlostných vlakov Sydney - Canberra. Speedrail bude vlastniť vysokorýchlostnú železničnú trať, až kým bude po 30 rokoch prevedená do štátneho vlastníctva.
Speedrail Group Pty Limited má podiely 50/50 % medzi ALSTOM a Leighton Contractors .

Trať pre vysokorýchlostné vlaky Speedrail medzi Sydney a Canberrou poskytne bezpečnú, pohodlnú a spoľahlivú dopravu pre početnú verejnosť pozdĺž navrhnutého koridoru Speedrail.
Trať Speedrail bude mať celkovú dĺžku 270 km s 50 km kratšej existujúcej železnice medzi Sydney a Canberrou.
Vysokorýchlostná trať bude mať 220 km a začínať južne od Campbelltownu a spájať s Canberrou. Zo Sydney Central k začiatku vysokorýchlostnej trate budú vlaky Speedrail premávať po existujúcej prímestskej železničnej sieti. Speedrail bude používať niektoré doplnkové trate spolu s časťami tratí East Hills a Southern, ktoré budú súpravy Speedrail používať neprerušenou jazdou cez predmestia. Nová trať bude prístupná sčasti pre používanie umožňujúce vylepšené služby pre prímestské a veľmi dôležité ľahké zásielky.

Plánované zastávky na trati budú:

Technológia TGV Speedrail poskytuje významnú príležitosť pre ochranu a vylepšenie životného prostredia.
Ekologická monitorovacia technológia TGV je overená vo Francúzsku a má úspešne primerané ekologicky vedené trate aj inde v Európe, kde bol zavedený systém TGV.
Niektoré dôležité časti zahŕňajú:

Speedrail má niekoľko ekologických výhod pred cestovaním po ceste a vzduchom. Používa menej ako polovicu energie na cestujúceho voči autám, štvrtinu energie na cestujúceho voči lietadlu, a má nižšiu úroveň emisií kysličníka uhličitého, ktorý je hlavným dôvodom globálneho zahrievania. Keď si viac ľudí zvolí Speedrail a nechá svoje auto doma, pomôžu kvalite vzduchu v regióne.

Speedrail vyžaduje len úzky pás zeme (od 25 m do 40 m), menej ako ktorý vyžaduje diaľnica Hume. Všade, kde je to možné, bude trať kopírovať diaľnicu.

To znamená, že Speedrail bude spôsobovať len malé rušenie farmárských aktivít pozdĺž trate a husto rozmiestnené nadjazdy a podjazdy a mimoúrovňové križovatky umožní ľuďom, domácim zvieratám a dobytku bezpečný prístup naprieč traťou.

Trať vysokorýchlostného vlaku bude úplne oplotená, čo zlepší ochranu voľnej prírody.

Často kladené otázky	Kto bude používať Speedrail ?
Aké bude predpokladané cestovanie Speedrail?	Regionálny rozvoj
Dôležité údaje projektu Speedrail	Dôkazy, spoľahlivosť, bezpečnosť a neustály rozvoj železničnej technológie
Lepšia doprava	Kto je v Speedrail Group ?
Lístky na Speedrail	Trať
Patronátna štúdia	Životné prostredie