Rušne radu 242

Původní řadové označení ČSD	S 499.02
Současné řadové označení	242
Označení výrobce	73 E1,2,3
Výrobce	Škoda Plzeň
Počátek dodávek	1975
Počet vyrobených vozidel	86
Počet vozidel ve stavu ČD	83
Uspořádání pojezdu	Bo'Bo'
Průměr hnacích dvojkolí	1250 mm
Délka přes nárazníky	16 440 mm
Rozchod	1435 mm
Trvalý výkon	3080 kW
Nejvyšší rychlost	120 km/h
Služební hmotnost	84 t
Trakční systém – střídavý	25 kV, 50 Hz

S postupem elektrizace tratí střídavým proudovým systémem se v sedmdesátých letech projevovala potřeba dodávek dalších střídavých elektrických lokomotiv řady S 499.0 (240), které se v provozu plně osvědčily. Při jednání o realizaci zakázky federálního ministerstva dopravy na dodávku třiceti lokomotiv v roce 1975 s výrobním podnikem ŠKODA Plzeň se však ukázalo, že zajistit výrobu laminátových skříní lokomotiv není pro námitky hygieniků a vysokou cenu možné. Bylo proto dohodnuto, že skříně lokomotiv budou svařované a tvarově budou vycházet z provedení známého u čtyřnápravových stejnosměrných lokomotiv první generace. Celkem byly dodány tři série lokomotiv řady S 499.02 (242) - 30 kusů v roce 1975, 26 kusů v roce 1979 a 30 kusů v roce 1981.
Mechanická část lokomotiv, kromě skříně, je obdobného provedení jako u lokomotiv S 499.0 (240), i když už byly známy nedostatky přenosu podélných sil tažnými tyčemi, byly pro možnost unifikace s předchozími lokomotivami po drobných úpravách použity opět. Rovněž podvozky jsou stejné koncepce s primárním vypružením šroubovými pružinami a sekundárními listovými pružinami. Trakční motory 9 AI 4446 iP jsou upevněny na rámu podvozku, a prostřednictvím kloubové spojky a jednostranného ozubeného převodu pohánějí dvojkolí.
Rovněž elektrická část vychází z provedení lokomotiv S 499:0 (240). Regulace výkonu lokomotiv je na vysokonapěťové straně transformátoru ovládané z řídicího kontroléru elektropneumaticky. Usměrňovače jsou typu DITYRUS-delta.
Barevné uspořádání jednotlivých výrobních sérií se lišilo. První série měla spodní část skříně včetně rámů lokomotivy od spodní hrany rámu ventilace červený (rumělka světlá). Horní část skříně a střecha byly v barvě krémové střední. Pojezdová část, nárazníky a tažné ústrojí byly-černé. Talíře nárazníků byly lemovány bílou barvou. Sběrače byly oranžové (oranž návěstní) a rámy čelních oken, madla, mřížky ventilace kabin a kryty ventilace elektrických strojů byly v barvě hliníkové. Lokomotivy druhé a třetí série vycházely ze stejného barevného schématu s tím, že pojezdová část a střecha byla šedá (šeď střední), madla šeď pastelová a nárazníky byly bez bílého olemování.

	Strana vytvorená / Site created : 2. X. 2000 Posledná aktualizácia / Last update : 2. X. 2000
	( http://www.rail.sk/arp/slovakia/rolstock/242.htm )