V súlade so zadaním
FMD podnik Škoda Plzeň vyrobil v roku 1984 dva prototypy
elektrických striedavých rušňov s pôvodným označením S
499.2001 a S 499.2002 s továrenským označením 70 E0. Po
továrenských skúškach a skúškach na ŽSO v Cerheniciach
boli obidva rušne pridelené do RD Jihlava. Skúšobná
prevádzka prebehla úspešne a obidva rušne boli pre potreby
ČSD zakúpené. Technickou zaujímavosťou obidvoch prototypov
bol odlišný spôsob nastavovania rýchlosti v automatickom
režime. Na rušni 263.001 sa predvoľba uskutočňuje pomocou
kontroléra a na 263.002 pomocou klávesnice. Ďalšiu
desaťkusovú sériu týchto rušňov objednalo FMD v roku 1986.
V roku 1988 bola ďalšia výroba a následná dodávka tejto
série s označením 263.003 až 263.012 realizovaná. Celá
táto dodávka smerovala do RD Bratislava pre potreby vozby
vlakov na ramene Bratislava - Břeclav.
27.3.2004 o 6.33 hod na osobnom
vlaku Os 2035 Z Holíca nad Moravou do Bratislavy-Nového Mesta
pri rýchlosti 30 km/hod pri vchádzaní do tunela pred zst.
Bratislava hlavná st. doslo k odtrhnutiu zberaca na rusni
263.007, ktorý viezol spomínaný vlak. Tento tunel je bez
trolejového vedenia a pri vchádzaní rusnovodic zabudol
stiahnut zberac, cím doslo k jeho úplnému odtrhnutiu /od
základu, zo strechy rusna s obidvoma ramenami/ . Skoda na rusni
ciní 300.000,-Sk. Trolejové vedenie poskodené nebolo.
Rusnovodic navyse porusil dopravné predpisy, ktoré takýto druh
poskodenia klasifikujú ako okamzitá neschopnost hnacieho
vozidla a s vlakom nezastavil, ale s takto poskodeným rusnom
prisiel a zastavil az na nástupisti zst. Bratislava hl.st.
Za turnusový poskodený rusen 263.007 je nasadená letmá
laminátka 240 z depa Bratislava hl.st.. (neoverené)
