Rušne radu
742

Rušeň 742 005-2 v žst. Bratislava-Nové Mesto (6. IX. 2000/13:50)
© Addams

Vznik a popis

Rozvoj výkonů v motorové trakci související s blížícím se ukončením parní trakce, neúspěšný vývoj motorové lokomotivy řady T 466.1 se smíšeným elektrickým přenosem v TS Martin a očekávané ukončení výroby lokomotiv v tomto závodě návazně na rozmach zbrojní výroby vedly v roce 1976 federální ministerstvo dopravy k přímé objednávce šedesátikusové série lokomotiv řady T 466.2 ( 742 ) pro Československé státní dráhy. Tento neobvyklý postup byl možný proto, že již od roku 1970 byly provozovány prototypy lokomotiv řady T 475.1 a později i lokomotivy řady T 448.0 pro průmysl s obdobným uspořádáním mechanické i trakční části. Tři po sobě následující série lokomotiv po šedesáti kusech bez závažnějších závad svědčí o výborné konstrukci a provedení lokomotiv, které patří k nejspolehlivějším motorovým lokomotivám, a celkovým počtem 453 dodaných lokomotiv i k nejpočetnějším. Jsou určeny pro lehkou nákladní dopravu, přetahy a posun.
Vychází z osvědčené koncepce lokomotiv ČKD s kabinou strojvedoucího (se dvěma řidičskými stanovišti) umístěnou poblíž zadního čela lokomotivy. Rovněž pojezd lokomotivy má dlouhodobě vyzkoušenou koncepci s dvojkolími vedenými v rámu podvozku kyvnými rameny a jednoduchým vypružením šroubovými pružinami v rámu podvozku, na němž je uložena skříň lokomotivy prostřednictvím pryžokovových bloků. Trakční soustrojí umístěné v předním představku spolu s pomocnými stroji tvoří přeplňovaný naftový motor K b S 230 DR přírubově spojený s generátorem TD 805. Pro pohon dvojkolí jsou použity trakční motory TE 005 E, od 7, série TE 015. Pod zadním představkem jsou umístěny akumulátorové baterie. Od druhé série mají lokomotivy zařízení pro dvoučlenné řízení ověřované již na lokomotivách 047 a 048.
Barevné řešení lokomotiv se vyvíjelo. První série má kapoty a kabinu strojvedoucích do výše bočních dveří natřenou červení višňovou: Střecha a horní část kapot a kabiny, právě tak jako rám s pevnou částí nárazníků a celý spodek lokomotivy, jsou šedé (šeď střední, pohyblivá část nárazníků a spřahovací ústrojí je černé a na pluhu jsou šípovitě uspořádané červeno (červeň rumělkově tmavá) bílé pruhy. Zábradlí jsou pastelově šedá. Od b, série v roce 1982 byl doplněn 30 centimetrů široký výstražný žlutý (okr střední pruh na čelnice. Poslední dodávka 9. série lokomotiv v roce 1986 již v podstatě odpovídala novému jednotnému barevnému řešení se širokým pásem ve žluté barvě (chromová střední), hnědošedými horními a spodními partiemi lokomotivy a černým tažným a narážecím ústrojím. Pluh byl ještě červeno bílý. Toto provedení bylo již ověřováno u lokomotiv T 466.2399 a 406 a bylo na posledních sedmi lokomotivách 8. série v roce 1985 pořadových čísel 419 až 425.

Zdroj:172

742.005 absolvoval generálnu opravu (vrátane obnovy náteru) v auguste 2000, 742.040 v novembri 2000 - oba v ŽOS Vrútky.

Addams

	Rušeň 742 055-7 © Peter M.
	© Európsky železničný server
	Rušeň 742 297-5 pri zapriahaní rušňa 240 135-4 po odpriahnutí od príprahového rušňa 1116 702-0 v čele mimoriadneho rýchliku (Poprad-Tatry - ) Bratislava-Nové Mesto - Nürnberg Hbf na 8. koľaji žst. Bratislava-Petržalka , na 6. koľaji (v strede) rušeň ÖBB 1142 566-7, (vpravo) na 2. koľaji motorový vozeň 892 073-8 © Emil Schenk 20020102
	Rušeň 742 297-5 pri zapriahaní rušňa 240 135-4 po odpriahnutí od príprahového rušňa 1116 702-0 v čele mimoriadneho rýchliku (Poprad-Tatry - ) Bratislava-Nové Mesto - Nürnberg Hbf na 8. koľaji žst. Bratislava-Petržalka , na 6. koľaji (v strede) rušeň ÖBB 1142 566-7, (vpravo) na 2. koľaji motorový vozeň 892 073-8 © Emil Schenk 20020102
	Z ľava: rušeň 742 297-5 pri zapriahaní rušňa 240 135-4 po odpriahnutí od príprahového rušňa 1116 702-0 (zakrytý rušňom 1142 566-7 ÖBB) v čele mimoriadneho rýchliku (Poprad-Tatry - ) Bratislava-Nové Mesto - Nürnberg Hbf na 8. koľaji žst. Bratislava-Petržalka , na 6. koľaji rušeň ÖBB 1142 566-7, na 2. koľaji motorový vozeň 892 073-8 © Emil Schenk 20020102
	Rušeň 742 297-5 a rušeň 240 135-4 po odpriahnutí od mimoriadneho rýchliku (Poprad-Tatry - ) Bratislava-Nové Mesto - Nürnberg Hbf na 8. koľaji žst. Bratislava-Petržalka © Emil Schenk 20020102
	Rušeň 742 297-5 na 11. koľaji žst. Bratislava-Petržalka © Addams 9. VIII. 2002/12:33:23
	Rušeň radu 742 vo dvore žst. Bratislava hl. st. © Addams 10. VIII. 2002/17:40:18 hod.

( Zdroj )

( Zdroj )

URL o rušňoch ŽSR radu 742 servra Lokomotivní depo

URL o rušňoch ŽSR radu 742 Klubu priateľov železníc na Dopravnej fakulte v Pardubiciach

	Strana vytvorená / Site created : 05-VI-2000 Posledná aktualizácia / Last update : 28-VII-2004
	( 742.htm )