TGV - index

Toto nie je oficiálna strana SNCF ani žiadnej zo spoločností budujúcich a prevádzkujúcich TGV a LGV
Posledná aktualizácia : 29-XI-2012

Obsah : súpravy , trate , odkazy

Typy súprav
Acela	AGV	Atlantique	AVE 100	Duplex	Euromed	Eurostar
KTX	La Poste	POS	PSE	Réseau	THALYS PBA	THALYS PBKA

Súčasných 9 jazdiacich typov súprav vlakov TGV tvoria základnú kostru diaľkovej dopravy vo Francúzsku, preto tu takmer žiadne iné typy diaľkových vlakov nie sú, až na niekoľko párov vlakov kategórií NZ a EC premávajúce do Nemecka, 2 páry denných vlakov Talgo Barcelona - Montpellier a 1 nočný pár Paris - Madrid. Nočné diaľkové vlaky sú zväčša vedené v kategórii GL - Grande Line (diaľkový rýchlik).

Cezhraničné služby poskytované súkromnými a viacerými štátnymi spoločnosťami:

Artesia - SNCF + FS Trenitalia - vlaky EN a TGV medzi Talianskom a Francúzskom (1995 - 14.11.2011)

TGV Europe - vlaky TGV poskutujú SNCF samostatne (od 14.11.2011); [ Thello - Veolia Transdev + FS Trenitalia - klasické vlaky EN medzi Talianskom a Francúzskom (od 14.11.2011)]

TGV-Lyria - SNCF + SBB - vlaky TGV medzi Švajčiarskom a Francúzskom (od r. 1993)

Eurostar - Eurostar (U.K.) Ltd + SNCF + SNCB - vlaky TGV medzi Veľkou Britániou, Belgickom a Francúzskom (od 14.11.1994)

Alleo - DB + SNCF - vlaky ICE a TGV medzi Nemeckom a Francúzskom (od 10.6.2007)

Thalys - DB + NS + SNCF + SNCB - vlaky TGV medzi Nemeckom, Belgickom, Holandskom a Francúzskom (od 4.6.1996)

Sieť tratí
používaných súpravami TGV jazdiacich po tratiach SNCF

Táto mapa neobsahuje LGV Barcelona - Madrid - Sevilla

Toto je mapa Francúzska, zobrazujúca všetky trate používané vlakmi TGV. Farebné úseky sú priradené jednotlivým LGV (Ligne á Grande Vitesse alebo vysokorýchlostná trať) v súčasnej prevádzke. Prerušované trate sú plánované, ale nie sú ešte vybudované. Čierne trate sú štandardné trate, na ktorých TGV premáva rýchlosťou do 220 km/h. Niektoré dôležité mestá sú zaznačené.
Nižšie sú niektoré dôležité čísla o každej z týchto tratí. Žiadna z plánovaných stavieb nie je istá až kým nebude skutočne vykonaná. Pri aktuálnych cenách stavieb a politickom prostredí je veľmi zdĺhavé schvaľovanie vládnych investícií pre plánované objekty trate. "Plán riadenia" SNCF, ktorý nedávno žiadal o schválenie viac ako tuctu nových projektov TGV po celom Francúzsku je takmer mŕtvy, a budúce projekty uvedené nižšie sú len námetom a vyjadrením nákladov. Hľadajú sa zdroje na opravu štandardných tratí a používanie vlakov s naklápacou skriňou.

LGV 1 - Juhovýchod (Sud-Est) + 4 - Rhône-Alpes

začiatok stavby: 1975

dĺžka: 538 km

prevádzková rýchlosť: 300 (66 %), 270 (34 % - 4 úseky)

sprevádzkovanie:

1. St. Florentin - Montanay - Sathonay (Lyon), 272 km: 22. september 1981

2. Combs la Ville/Lieusaint (Paris) - Moisenay/Crisenoy - St. Florentin, 117 km: 25. september 1983

3. Montanay - Saint Quentin: 13. december 1992

4. Saint Quentin - Valence: 3. júl 1994

cestujúci - tržba: 984 mil. $, rok 1991

prevádzka a údržba: 390 mil. $, rok 1991

náklady odpisov:

1. Vozidlá: 114 mil. $

2. Infraštruktúra: 98 mil. $

čistý zisk: 382 mil. $, rok 1991

prevádzkové náklady na osobo-míľu: 0,056 $, rok 1991

maximálny sklon trate (m): 35 na 1 000

odkazy: LGV 2030 (fr), Rail 21 (fr)

LGV 2 - Atlantik (Atlantique)

začiatok stavby: 1985

dĺžka: 282 km

sprevádzkovanie:

1. Montrouge (Paris) - Connerré (Le Mans) : 24. september 1989

2. Courtalain - Monts (Tours): 25. september 1990

cestujúci - tržba: 715 mil. $, rok 1991

prevádzka a údržba: 314 mil. $, rok 1991

náklady odpisov:

1. Vozidlá: 104 mil. $

2. Infraštruktúra: 104 mil. $

čistý zisk: 157 mil. $, rok 1991

prevádzkové náklady na osobo-míľu: 7,4 centa, rok 1991

maximálny sklon trate (m): 25 na 1000

odkazy: LGV 2030 (fr), Rail 21 (fr)

LGV 3 - Severná Európa (Nord-Europe)

začiatok stavby: 1989

dĺžka: 333 km

sprevádzkovanie:

1. Paris - Arras : 23. máj 1993 ( mapa Florenta BRISOU-a )

2. Arras - Fretin - Lille - Calais: 26. september 1993 ( mapa Florenta BRISOU-a )

3. Fretin - W annehain (št. hr. B elgicko) : 2. jún 1996 ( mapa Florenta BRISOU-a )

3. Prepojenie, letisko CDG, EuroDisney: Máj 1995 ( mapa Florenta BRISOU-a )

finančné výpočty: nie sú dostupné

maximálny sklon trate (m): 25 na 1000

maximálna rýchlosť trate (zaručená zhotoviteľom): 500 km/h, francúzska administratíva však nechce povoliť jazdy vlakov rýchlosťou nad 300 km/h, čo však očividne SNCF netrápi ... :-)

LGV 5 - Stredomorie (Mediterranée)

Valence - Marseille / Nîmes , 303 km ( mapa Florenta BRISOU-a )

sprevádzkovanie: 7. jún 2001

náklady: 3,8 mld. €

LGV Interconnexion Est

Vémars (3) - Letisko Charlesa de Gaulla (CDG) - Claye-Souilly/Chalifert (6) - Marne-la-V.-Ch./EuroDisney - Coubert - Moisenay/Crisenoy (1), 29. máj 1994

Créteil/Villeneuve - Valenton - Coubert , 2. jún 1996

LGV 6 - Východ (Est)

450 km LGV, Paris - Strasbourg (neskôr prepojenie s vysokorýchlostnou sieťou Nemecka) ( mapa Florenta BRISOU-a )

sprevádzkovanie: 2007 - 2016

dve etapy stavby:

1. Vaires-sur-Marne (18 km od Paríža) - Baudrecourt (325 km od Paríža), sprevádzkovanie 10. 6. 2007, 3,125 mld. €,
2. ostávajúci úsek do Vendenheim (Strasbourg), 2,01 mld. €:: prípravné práce od r. 2009; hlavné práce od r. 2011; sprevádzkovanie 2016

prevádzková rýchlosť: 320 km/h

1 tunel 3,9 km dlhý

odkazy: LGV-Est.com

Podrobná mapa LGV Est
(veľká mapa je dostupná len na Rail CD/DVD)

LGV Nîmes - Montpellier - Perpignan - Barcelona

Nîmes - Montpellier - Perpignan - Figueres - Barcelona (Španielsko), 340 km, úplné plánované sprevádzkovanie 2016:
1. Nîmes - Montpellier - Perpignan, plánované sprevádzkovanie 2016
2. LGV Perpignan - Figueres - dĺžka 44,4 km cez tunel Perthus dlhý 8,3 km. výstavba začala 15.XI.2004, ukončená bola 17.II.2009, avšak z dôvodu neukončenej výstavby novej stanice Figueres prevádzka začala až 19.XII.2010. Po trati premávajú od 21.XII.2010 i nákladné vlaky.
3. Figueres - Barcelona (Španielsko), plánované sprevádzkovanie 15.XII.2012 (250 km/h), 4/2013 (350 km/h)

Napájací systém: 25 kV 50 Hz, okrem časti Montpellier - Perpignan, ktorý podstúpi len rekonštrukciu pri zachovaní systému 1,5 kV

Prevádzka rýchlosťou 300 - 350 km/h vlakmi TGV, AVE a TALGO (v súčasnosti na trati Paris - Montpellier - Perpignan premávajú TGV PSE a na trati Nîmes - Montpellier - Perpignan - Barcelona premávajú vlaky TALGO ).

LGV Rýn - Rhône

425 km LGV alebo modernizácia trate, Aisy / Lyon - Dijon - Besançon - Belfort - Mulhouse - Strasbourg - hviezdicovitá trať smerujúca od Dijonu:
1. západná časť - Aisy - Dijon
2. južná časť - Lyon - Dijon
3. východná časť - Dijon - Besançon - Belfort - Mulhouse - Strasbourg
a) úsek Villers-les-Pots (východne od Dijonu) - Petit-Croix (juhovýchodne od Belfortu) v prevádzke od 11.XII.2011
b) úsek Petit-Croix - Mulhouse - Strasbourg: plánováné sprevádzkovanie od 8.XII.2012

Projektované a rozostavané budúce LGV

LGV Aquitane / SEA

279 km LGV, Tours - Bordeaux (fáza 1 - Angoulême-Bordeaux: 121 km, fáza 2 - Tours-Angoulême: 182 km)

vo výstavbe, plánované sprevádzkovanie fáza 1: 2016, fáza 2: 2017

náklady: 5,3 mld. €

LGV Bretagne-Pays de la Loire (BPL)

214 km, z toho 182 LGV

vo výstavbe jeseň 2012 - zima 2016

náklady: 3,4 mld. €

LGV Sud-Europe - Atlantique

??? km LGV, Narbonne - Bordeaux

v projekcii

odkazy: LGV Sud Europe Atlantique

LGV PACA (Provence - Alpes - Côte d'Azur)

Avignon - Aix-en-Provence - Toulon - Draguignan

v projekcii, plánované sprevádzkovanie 2025

výhľadový plán: Draguignan - Nice - Genova

Medzinárodné a zahraničné trate

Lyon - Torino (Taliansko) ( URL 1 , 2 ), 251 km, plánované sprevádzkovanie 2023. Prejazd cez projektovaný 50 km tunel pod Alpami na trati Lyon - Milano. 300 km/h prevádzka vlakmi TGV PSE a ETR 460 ).

Sevilla - Madrid - Lleida/Lerida - Barcelona (úsek Lleida/Lerida - Barcelona bude prvou traťou sveta s povolenou prevádzkovou rýchlosťou 350 km/h)

Dollands Moors - London (109 km); 15. VI. 2003 - sprevádzkovanie 1/2 (Dollands Moors - Ebbsfleet = 72 km) vysokorýchlostnej trate, čím bol cestovný čas Paris - London skrátený na 2h 35 min./opening 1/2 (Dollands Moors - Ebbsfleet = 72 km) section of high speed line Dollands Moors - London - journey time Paris - London was shorted to 2 hr 35 min.; 14. XI. 2007 - sprevádzkovanie 2/2 (Ebbsfleet - London St. Pancras = 37 km) vysokorýchlostnej trate, čím bol cestovný čas Paris - London skrátený na 2h 15 min./opening 2/2 (Ebbsfleet - London St. Pancras = 37 km) section of high speed line Dollands Moors - London - journey time Paris - London was shorted to 2 hr 15 min.

W annehain - Bruxelles/Brussel ( SNCB/NMBS: L GV 1 ); sprevádzkovanie: 14. XII. 1997

A ntwerpen-Luchtbal - Meersel-Dreef - Rotterdam - Amsterdam (NS: HSL Zuid - 125 km + SNCB/NMBS: L GV 4 - 40 km), vo výstavbe, sprevádzkovanie: 12/2009

Bruxelles/Brussel - Liège ( SNCB/NMBS: L GV 2 ), 61 km - sprevádzkovanie: 12/2002.

Liège - Aachen - Köln ( SNCB/NMBS: L GV 3 ) - trať po dokončení úseku po št. hr. so SRN, 42 km, prepojí vysokorýchlostné siete Francúzska, Belgicka a Nemecka, čím umožní takmer súvislú jazdu vlakov THALYS na trati Paris - Bruxelles/Brussel - Köln rýchlosťou 300 km/h

S oul - Busan (Kórea): úsek 1: Soul - Daegu sprevádzkovanie: 31. III. 2004; úsek 2: Daegu - Busan, sprevádzkovanie 1.XI.2010.

Buenos Aires - Rosario - Córdoba (Argentína, 710 km) - pred začiatkom stavby

Tanger - Marakeš (- Agadir ?) (Maroko) - kontrakt v hodnote 2 mld. € podpísaný, sprevádzkovanie 1. úseku: 2013

Súvisiace videá (kliknutím na obrázok otvor stránku s videom, vačšina má aj ďalšie časti dostupné na cieľových stránkach vpravo - v časti "Podobné videá"):

TGV Design

Odkazy o TGV:

Ranná história TGV

Najdôležitejšie míľniky TGV

Chronológia rekordných jázd TGV

Elektrický výkon, vzhľad a problémy posledných minút TGV

LGV NE

Raster TGV

TGV Atlantique mieri k Atlantiku

TGV Atlantique na tratiach ČSD

Speedrail

Sp rávy z tlače

Mr. TGV - text piesne slovenskej skupiny Amfortas

M r. Bean v TGV - ukážka z filmu "Prázdniny Mr. Beana"

Svezení s TGV

T GV-časť filmu Mission Imposible 1

Železničná URL Bertrama Wlasaka o. i. o vlakoch s naklápacou technológiou (len nemecky)

Vlaky s naklápacími súpravami - URL Klubu přátel železnic

Vysokorýchlostná žel. doprava v Európe - bakalárska práca Jiřího Kinského

Rekordy TGV - URL servra Parostroj

h ttp://www.rail-france.org/

h ttp://www.train-rail.com/

EIM - http://www.eimrail.org/

ERTMS - http://www.ertms.com/

Best "TGV" movies (EN)

Ak chceš dostávať informácie o zmenách na tejto URL, prihlás sa na Mailing list:

Zdroje/Sources:

+ vytvorené slovenské texty môžu obsahovať mierne nepresnosti v preklade. Over si ich, prosím, na originálnej strane a ak poznáš dokonalejší preklad, prípadne ďalšie súvisiace informácie - informuj ma .
Strana vytvorená: 17. I. 1999	( index.htm )