Železničná trať / Railway line
Vojany - Bánovce nad Ondavou

Zoznam staníc / Station list

Železničná polícia chytila muža, ktorý kradol medené laná na železnici
Bratislava 30.04.2004 - Dve krádeže medených lán, pri ktorých ŽSR vznikla škoda 19 tisíc korún, sa podarilo objasniť príslušníkom Železničnej polície z Čiernej nad Tisou a Maťoviec .
Ako podozrivého z činu zaistili 30-ročného muža z obce Žbince v okrese Michalovce. Ten sa priznal, že 12. apríla popoludní v úseku trate Bánovce nad Ondavou – Hatalov odcudzil zo stykových transformátorov štyri medené laná, za ktoré v jednej zo zberní druhotných surovín v Michalovciach zinkasoval 663 korún. V ďalšej zberni dostal 530 korún za laná, ktoré odcudzil zo stykového transformátora na tom istom úseku trate 25. apríla takisto popoludní. ŽP vzniesla mužovi obvinenie pre trestné činy krádeže.
TASR o tom dnes informoval hovorca ŽP Jozef Búranský.

Lokálky – niekde chýbajú, niekde nie
12. 3. 2003 (rf) - Zlosť, rezignácia, ale aj radosť sa zmocnili obyvateľov v obciach, cez ktoré do konca januára prechádzali dnes zrušené motorové vlaky. „My máme popri trati, kde jazdila lokálka, len cestu tretej triedy a po tej autobus nejazdí,“ hovorí prednosta Mestského úradu vo Veľkých Kapušanoch Jozef Danáč. „V zime je neudržiavaná, a tak sa po nej nedá ísť ani autom, ľudia musia cestovať okolo.“
Východoslovenské Veľké Kapušany ležia asi tridsať kilometrov od Ondavy nad Bodvou (?!?), kde bola konečná lokálky . Dnes tam cestujúci musia jazdiť buď cez Michalovce, alebo Trebišov, alebo Čiernu nad Tisou. Cestovanie to predlžuje aj predražuje.
„V našom regióne je veľká nezamestnanosť. Doprava vlakom bola ešte ako-tak, ľudia sa dostali do roboty za slušný peniaz. Stále veríme, že sa lokálka obnoví. Nehovorím, že by muselo jazdiť všetkých osem vlakov, ale aspoň ráno, na obed a večer by to mohli obnoviť,“ hovorí Danáč.
(krátené)

Trať zmiernila zaostalosť

Trať Bánovce nad Ondavou - Veľké Kapušany - Užhorod bola vybudovaná ako jedna z prvých stavieb novej Československej republiky ako reakcia na nové usporiadanie krajín po rozpade Rakúsko-Uhorska.

(úplné znenie článku sa nachádza v č. 8/2002 časopisu Ž-Semafor z 17. IV. 2002)

Keď Zemplínom viedla dvojkoľajka

Trať Vojany - Bánovce nad Ondavou dlhá 20 km sa stala prvou slovenskou železničnou traťou postavenou štátom po roku 1918. Stavebné práce sa začali v januári 1920, do prevádzky v bola uvedená 20.10.1921. Na hlavnú trať bola súčasne prebudovaná miestna železnica z Užhorodu do Vojan , a tak bol vytvorený druhý významný pozdĺžny spoj najvýchodnejšieho Slovenska.

( Encyklopédia Slovenska, VI. zväzok, VEDA, Bratislava 1982 )

Fotoalbum

žst. Vojany ( © Addams 9. I. 2003/8:29 )	žst. Drahňov ( © Addams 9. I. 2003/8:23 )	žst. Drahňov ( © Addams 9. I. 2003/8:24 )

Zoznam staníc / Station list:

o - zastávka/stop

oo - stanica/výhybňa

m - v úseku nasledujúcom za stanicou/zast. sa nachádza väčší most

Odkazy:

*Uvedený dátum ( Zdroj / Source : 33 ) pre úsek Veľké Kapušany - Vojany neplatí, pravdivý dátum sa tu objaví, keď ho nájdem ...

( Addams )

Strana vytvorená / Site created : 06-III-2000 Posledná aktualizácia / Last Update: 13-jún-2019	( h195-2.htm )