Železničná trať / Railway line
Žilina - Zlatovce
Žilina - Púchov , km 158, 580: napäťová sústava/Power supply: = 3 kV
Púchov , km 158, 580 - Zlatovce : napäťová sústava/Power supply: ~ 25 kV 50 Hz

Zoznam staníc / Station list

1.VIII.2015 - žst. Púchov - začiatok prevádzky pod trakčnou sústavou striedavého prúdu 25 kV 50 Hz

1. XI. 1883 sprevádzkovanie trate - správny údaj / line opening pure date

2. X. 1960 - el. sprevádzkovanie Žilina - Púchov / line electrified operate opening

( zdroj/Source: ?)

1. XI. 1883 sprevádzkovanie trate Žilina - Trenčín - nesprávny údaj / line opening bad date

( Zdroje/Sources : 1 , 33/120, 76/1/93 , 89/20/1971, 89/26/1971 )

1. V. 1878 sprevádzkovanie trate Trenčín - Nové Mesto nad Váhom - nesprávny údaj / line opening bad date
- stavba trate Žilina - Trenčín zhotovená za 8 mesiacov

( Zdroj /Source : 33/120, 153, 198, 200 )

14. II. 1883 RV SŠŽ zadala výstavbu trate Žilina - Trenčín firme Hügel, Sager a spol.
1904 - sprevádzkovanie 2. koľaje Galanta - Leopoldov - Žilina

( Zdroj : 1 )

1862 - vydanie koncesie na stavbu trate Hranice na Mor. - Púchov - Poprad - Košice

( Zdroj /Source : 33/99 )

prev. dĺžka Galanta - Žilina (exkl.) 169,344 km.

( Zdroj : 27/1925/604 )

V roku 1879 sa ukončila výstavba železnice medzi Zlatovcami a Trenčínom. Premávka sa začala 29. apríla 1879. Vtedy bola odovzdaná do užívania aj železničná stanica s pôvodným oficiálnym názvom Trenčín a neskôr Istebník. Zápisnice obecného zastupiteľstva z tridsiatych rokov 20. storočia a neskôr po roku 1945 svedčia o tom, že Zlatovčania sa opakovanie dožadovali premenovanie stanice, ktorá leží na katastrálnom území Zlatoviec. Stalo sa tak až v sedemdesiatych rokoch 20. storočia.

( Zdroj : Zlatovce )

Arriva přeruší železniční spojení Prahy a Nitry, chybí jí vlaky
27.12.2019, Jan Sůra, zdopravy.cz - Společnost Arriva vlaky přeruší od 30.12. své přímé spojení z Prahy do Nitry. Už od minulého týdne vlaky kvůli nedostatku souprav pro nové linky Arrivy nahradily autobusy, předposlední den roku vyjedou naposledy.
Arriva přerušení oznámila na svých stránkách. Poslední spoj jede v pondělí 30.12. s odjezdem v 6.36 z Nitry. Z Prahy pojede linka naposledy v neděli 29.12. ve 14.14.
Podle firmy půjde o pozastavení na několik týdnů, současně mluví o návratu na jaře. „Využijeme období ledna a února, kdy jezdí méně cestujících, ke stabilizaci našeho vozového parku a k potřebným opravám a doplnění vlakové flotily. Zvolili jsme toto období, protože víme, že se dotkne nejmenšího počtu cestujících,“ uvedla firma v prohlášení. Cestujícím s jízdenkou po 30.12. vrátí peníze.

Vlaky RegioJet sa vracajú na trať Žilina – Bratislava
18.11.2019, Filip Chudý, dnes24.sk - RegioJet od nedele 15. decembra 2019 po novom spojí vlakmi Žilinu, Považskú Bystricu, Trenčín, Trnavu a ďalšie mestá na Považí s Bratislavou, Prahou a Brnom. Informoval o tom hovorca spoločnosti Aleš Ondrůj s tým, že RegioJet rozšíri od tohto dátumu prevádzku svojich vlakových liniek na Slovensku, keďže po novom ponúkne priame vlakové spojenie na trase Žilina – Trenčín – Trnava – Bratislava – Břeclav – Brno – Praha a späť.
„Jeden pár vlakových spojov bude ráno okolo 6.00 hodiny vychádzať zo Žiliny v smere Bratislava, Břeclav, Brno, Praha a v popoludňajších a večerných hodinách pôjde naspäť v opačnom smere,“ povedal Ondrůj.
Priame spojenie vlakmi RegioJet s Bratislavou, Brnom či Prahou po novom dostanú ďalšie kľúčové miesta na Považí – Piešťany, Nové Mesto nad Váhom, Trenčianska Teplá, Púchov a Považská Bystrica. „V Považskej Bystrici však spoj zastaví s ohľadom na kapacitu trate len v smere z Prahy a Bratislavy do Žiliny,“ ozrejmil hovorca RegioJetu.
Ten ďalej uviedol, že vznikne ideálne vlakové spojenie napríklad pre cesty študentov za štúdiom do Brna, Bratislavy či Prahy. „Zaujímavé bude nové spojenie aj pre obchodných cestujúcich na služobných cestách či turistov. Medzi Prahou a Žilinou budú po novom jazdiť štyri spoje RegioJet denne,“ doplnil Ondrůj.
Vlaky RegioJet sa aj vďaka novému spojeniu vrátia na trať Žilina – Trenčín – Trnava – Bratislava a späť – s novými zastávkami v Piešťanoch, Púchove alebo v Novom Meste nad Váhom. „Nové vlakové spojenie vznikne predĺžením jedného páru súčasných vlakových spojov jazdiacich na trati Praha – Brno – Bratislava a späť,“ ozrejmil Ondrůj s tým, že ponúknu cestujúcim servis v štyroch cestovných triedach a lístky na nové spoje sú už v predaji.
Spoje pôjdu podľa nasledujúceho cestovného poriadku:
RJ 1046 Žilina – Bratislava – Brno – Praha:
Žilina (5:57) – Púchov (6:36) – Trenčianska Teplá (6:52) – Trenčín (7:00) – Nové Mesto nad Váhom (7:14) – Piešťany (7:26) – Trnava (7:47) – Bratislava hl. st. (8:30 – 8:47) – Břeclav (9:38) – Brno hl. n. (10:09) – Pardubice (11:45) – Praha (12:42).
RJ1045 Praha – Brno – Bratislava – Žilina:
Praha (15:20) – Pardubice (16:15) – Brno hl. n. (17:48) – Břeclav (18:23) – Bratislava hl. st. (19:12 – 19:15) – Trnava (19:41) – Piešťany (19:59) – Nové Mesto nad Váhom (20:10) – Trenčín (20:23) – Trenčianska Teplá (20:31) – Púchov (20:46) – Považská Bystrica (21:04) – Žilina (21:25).

Modernizáciu železnice Púchov - Považská Teplá preplatí Brusel
Bratislava, 26.6.2019, opii.gov.sk - Aj posledný chýbajúci úsek modernizácie železničnej trate z Bratislavy do Žiliny bude preplatený z eurofondov. Ide o 16 kilometrov dlhý úsek medzi mestami Púchov a Považská Teplá. Do roku 2021 bude zmodernizovaný na rýchlosť do 160 km/hod. Grant, ktorý už schválila Európska komisia, je vo výške viac ako 285 miliónov eur.
„Zmysluplné čerpanie fondov Európskej únie je jedna z mojich najväčších priorít a som veľmi rád, že sa nám ju darí aj napĺňať. Príkladom toho je aj schválenie veľkého železničného projektu pri Púchove. Je to jeden z najnáročnejších úsekov na hlavnom železničnom koridore do Žiliny, ktorý sa aktuálne stavia vďaka podpore z eurofondov. Rovnako náročné však bolo obhájiť tento projekt v Bruseli,“ povedal minister dopravy a výstavby SR Arpád Érsek.

Informácie o projekte ŽSR, Modernizácia železničnej trate Púchov – Žilina, pre traťovú rýchlosť do 160 km/hod. – I. etapa (Púchov – Považská Teplá)
Tento projekt je technicky, organizačne a investične veľmi náročnou stavbou, ktorá je rozdelená do piatich samostatných ucelených častí. V rámci projektu sa modernizujú železničné stanice Považská Bystrica a Považská Teplá a medzistaničné úseky Púchov – Považská Bystrica a Považská Bystrica – Považská Teplá. Realizujú sa tiež nevyhnutné úpravy spojené s napojením nového medzistaničného úseku Púchov – Považská Bystrica na už zmodernizovanú železničnú stanicu Púchov a prepnutie celého úseku Púchov – Žilina (mimo) na striedavú trakciu.
Trať sa po modernizácii skráti zo súčasných 18,742 km na 15,921 km, pričom takmer celý medzistaničný úsek Púchov – Považská Bystrica je vedený v novej trase. V rámci stavby sa budujú dva nové tunely – Milochov s dĺžkou 1861 m a tunel Diel s dĺžkou 1082 a nové náročné mostné objekty železničného premostenia Váhu, derivačného kanála a vodného diela Nosice (14 ks nových mostov), 6 nových cestných mostov a 4 podchody pre cestujúcich.
Modernizácia tohto úseku je financovaná z Kohézneho fondu EÚ v rámci Operačného programu Integrovaná infraštruktúra (OPII). Projekt bol na národnej úrovni zo strany ministerstva dopravy a výstavby SR schválený v septembri 2018 a následne v marci 2019 predložený na schválenie Európskej komisii. Celková výška nenávratného finančného príspevku z OPII je vyše 335 mil. eur, z toho zdroj EÚ je vyše 285 mil. eur.

Medzinárodné železničné koridory potrebujú efektívnejšiu prestavbu (18. 11. 2004)

Pri železničnej trati našli mŕtveho 16-ročného chlapca z Ivanoviec (25. 10.2004)

Na trati Ilava – Dubnica nad Váhom došlo k zrážke vlaku s osobným autom
Bratislava 29. 08.2004- Na železničnom priecestí v úseku trate Ilava – Dubnica nad Váhom došlo dnes o 9.25 k zrážke vlaku IC 402 Gerlach idúceho do Viedne s osobným motorovým vozidlom značky Škoda Octavia.
V aute bol s najväčšou pravdepodobnosťou iba vodič, ktorého previezli do Nemocnice s poliklinikou v Ilave. Rozsah zranení nie je známy. Prípad je v štádiu vyšetrovania.
TASR informácie poskytli z operačného stredisko Železničnej polície.

V Dubnici nad Váhom dnes vlak zrazil 17-ročné dievča
Bratislava 10. 4.2004 - Na volkmen na ušiach dnes popoludní doplatilo životom 17-ročné dievča z Dubnice nad Váhom . Tragédia sa odohrala neďaleko železničného priecestia. Dievča, ktoré prechádzalo cez železničnú trať s volkmenom na ušiach pravdepodobne nespozorovalo prichádzajúci nákladný vlak. Zrážke nezabránil ani výstražný signál a zatiahnutá rýchlobrzda. Dievča ťažkým zraneniam podľahlo. Prípadom sa zaoberá Železničná polícia v Púchove.
TASR o prípade informoval hovorca železničnej polície Jozef Búranský.

Žilinskí železniční policajti vypátrali mladíka, ktorý odcudzil hliníkové plechy
Bratislava 26. 1.2004 - Z krádeže hliníkových plechov za približne päťtisíc korún je podozrivý 18-ročný mladík zo Žiliny, ktorého počas víkendu vypátrali príslušníci operatívnej služby tamojšieho odboru Železničnej polície.
Mladík v presne nezistenom čase v uplynulých dňoch v zriaďovacej stanici Žilina-Stará Harfa pomocou lešenárskej rúry odtrhol šesť hliníkových plechov zo zadnej steny skladu patriaceho ďalšiemu mužovi zo Žiliny. Odcudzené plechy predal v miestnej výkupni za 1000 korún, ktoré už minul. Prípad vyšetruje oddelenie ŽP Žilina.
TASR o tom dnes informoval hovorca ŽP Jozef Búranský.

Veselka chce udržať objem tranzitnej prepravy na ŽSR
BRATISLAVA 4. 09.2003 - Čerpanie fondov Európskej únie bude pre Železnice Slovenskej republiky ( ŽSR ) mimoriadne dôležité. "Sme na to relatívne dobre pripravení," uviedol vo štvrtok nový generálny riaditeľ ŽSR Roman Veselka. Podľa neho ide predovšetkým o modernizáciu koridoru č. V, ktorá začala čerpaním prostriedkov z fondu ISPA. Modernizácia je podľa Veselku, ktorý nastúpil do funkcie riaditeľa 1. augusta, mimoriadne dôležitá, ak sa chce zabrániť odkloneniu tranzitnej nákladnej prepravy na železničné siete okolitých štátov. V súčasnosti ŽSR čerpajú prostriedky z fondov EÚ v rámci realizácie projektu Šenkvice - Cífer , kde na dokončenie treba ešte dočerpať 42 mil. eur. Do konca roku vyhlásia železnice tender na ďalšie dva projekty. Ide o pokračovanie úseku Šenkvice - Cífer s nákladmi okolo 150 mil. eur. Náklady projektu trate Trnava - Piešťany odhadujú železnice rovnako na 150 mil. eur. Podľa Veselku železnice výsledky tendra ohlásia v prvom štvrťroku 2004. V budúcom roku ŽSR vypracujú projekt modernizácie úseku Piešťany - Nové Mesto nad Váhom , v roku 2005 to bude projekt trate Nové Mesto nad Váhom - Púchov , pričom náklady každého z nich odhaduje Veselka na 100 mil. eur. Výška finančných prostriedkov potrebných na realizáciu projektov by bola 15 %, keďže až 85 % prostriedkov plánujú železnice čerpať z kohéznych a štrukturálnych fondov EÚ. Na začiatku roku 2005 začne aj elektrifikácia úseku Zvolen - Banská Bystrica s odhadovanými nákladmi 40 mil. eur. Plánovaná modernizácia nástupíšť staníc Prešov a Poprad by podľa projektu mala stáť spolu 50 mil. eur. Železnice vykázali v prvom polroku stratu vo výške 1,276 mld. Sk, čo je v medziročnom porovnaní o 212 mil. Sk menej. Celkové náklady sa pohybovali na úrovni 7,386 mld. Sk. Na konci roka očakávajú železnice stratu vo výške 2,277 mld. Sk.

ŽSR rátajú s prehĺbením straty 1,21 mld. Sk z júla na koncoročných 2,27 mld. Sk
Bratislava 4. 09.2003 - Železnice SR ( ŽSR ) dosiahli na konci júla stratu 1,21 miliardy Sk. Na konci roka očakával podnik v pôvodnom pláne stratu 3,4 miliardy Sk. Plán však už revidoval na stratu 2,277 miliardy Sk. Ako TASR informovala hovorkyňa ŽSR Nela Blašková, v pôvodnom pláne, ktorý železnice tvorili v máji, nevedela spoločnosť predpokladať viaceré príjmy a výdavky. Do očakávaných výkazov tak ŽSR napríklad pôvodne nezahrnuli úver v sume 2 miliardy Sk, ktorý spoločnosť prijala ešte v decembri minulého roka, ale čerpať ho začala až v súčasnosti. Aj preto ŽSR nedávno k upravili koncoročné plánované príjmy z pôvodných 12,6 miliardy Sk na 16,609 miliardy Sk. Celkové výdavky za rok 2003 plánujú ŽSR na úrovni 18,886 miliardy Sk, čo je nárast oproti pôvodnému plánu z mája tohto roka o 2,886 miliardy Sk. ŽSR dosiahli za prvých 7 mesiacov tohto roka výnosy 8,6 miliardy Sk a náklady 9,865 miliardy Sk. Najväčšiu časť výnosov tvorili tržby z prevádzkovania železničnej dopravnej cesty v sume 4,2 miliardy Sk. Zvyšok výnosov tvorili tržby nesúvisiace priamo s hlavnou činnosťou v sume 1,76 miliardy Sk a iné príjmy vo výške 919 miliónov Sk. Celkové záväzky ŽSR dosiahli na konci júla 47,96 miliardy Sk, pričom od začiatku roka klesli už o 2,74 miliardy Sk. ŽSR pritom očakávajú, že od 1. januára 2004 prevezme štát záväzky vo výške 13 miliárd Sk. Štát za prvých 7 mesiacov tohto roka železniciam zatiaľ uhradil výkony vo verejnom záujme v sume 1,72 miliardy Sk a do konca roka by mal prefinancovať ešte výkony za 0,57 miliardy Sk. Pohľadávky firmy dosiahli na konci sledovaného obdobia 12,96 miliardy Sk. Z hľadiska investícií realizujú ŽSR v tomto roku väčšinu projektov financovaných cez zdroje EÚ. Na konci júla zostalo spoločnosti pre tento rok viazaná dotácia 644,45 milióna Sk z fondu ISPA. Ďalšie viazané dotácie v sume 355 miliónov Sk zostávali ŽSR na čerpanie ešte zo zdrojov štátu. Dominantným projektom pre železnice je modernizácia trate z Bratislavy smerom na Žilinu. ŽSR , respektíve štát, sa na financovaní týchto projektov podieľajú 15 % a zvyšných 85 % zdrojov je možné čerpať z európskych fondov. Modernizácia trate zo Šenkvíc do Cífera je rozpočtovaná na 150 miliónov EUR a podobná suma by mala byť v budúcom roku preinvestovaná aj na trati z Trnavy do Piešťan . V roku 2004 by sa tiež mala zrealizovať rekonštrukcia trate z Piešťan do Nového Mesta nad Váhom za 100 miliónov EUR. Následne v roku 2005 sa vykoná modernizácia trate na úseku do Púchova . V roku 2005 plánujú ŽSR vďaka čerpaniu zdrojov z fondov EÚ začať práce na elektrifikácii trate zo Zvolena do Banskej Bystrice z odhadovaným rozpočtom 40 miliónov EUR. Na projekt modernizácie nástupíšť na staniciach Prešov a Košice by malo ísť ďalších zhruba 50 miliónov EUR.

Pod nákladným vlakom ukončil dnes svoj život 42-ročný muž z Trenčína
Uverejnené 08.08.2003 v Novom dni
Bratislava 7. 08.2003 - Nákladný vlak dnes krátko po polnoci usmrtil 42-ročného muža z Trenčína. Smrteľná nehoda sa stala na železničnom priecestí so závorami v úseku trate Dubnica nad Váhom – Trenčianska Teplá .
Podľa rušňovodiča po prechode vlaku železničnou stanicou v Dubnici nad Váhom spozoroval na priecestí zo vzdialenosti asi sto metrov osobu, ktorá stála čelom k prichádzajúcemu vlaku. Použil preto zvukové znamenie a rýchlobrzdu, ale zrážke už nezabránil.
Privolaný lekár z Ilavy konštatoval smrť následkom početných poranení celého tela, hlavy a ľavej nohy. Železničná polícia (ŽP) nezistila u rušňovodiča požitie alkoholu. Prípad vyšetruje oddelenie ŽP z Púchova.
TASR o tom dnes informoval hovorca ŽP Jozef Búranský.

Pri hre na koľajniciach zasiahol elektrický prúd 13-ročného chlapca
Bratislava 7. júla 2003 - Elektrický prúd zasiahol v nedeľu večer 13-ročného chlapca pri hre v blízkosti odstavených železničných vozňov na manipulačnej koľaji na železničnej stanici v Beluši .
Maloletý Považskobystričan si krátil čas na koľajniciach spolu s ďalšími dvoma chlapcami vo veku 11 a 12 rokov. Železničná polícia z Púchova šetrením na mieste ako aj z výpovedí dvoch mladších chlapcov zistila, že ich rovesník vyšiel po rebríku na vozeň, kde ho krátko pred devätnástou hodinou zasiahol prúd trolejového vedenia. Zraneného previezli do nemocnice, kde konštatovali ťažké popáleniny na zhruba 40 percentách tela s dĺžkou liečenia šesť mesiacov. Prípad vyšetruje oddelenie Železničnej polície (ŽP) z Púchova.
TASR informoval hovorca ŽP Jozef Búranský.

V noci dve vážne nehody v Trenčianskom kraji
BRATISLAVA / TRENČÍN 2. júna 2003 - Závažná nehoda medzi rýchlikom a nákladným vozidlom sa stala v nedeľu o 22:20 na železničnom prejazde v Trenčíne na Hlavnej ulici . Cez železničné priecestie prechádzal vodič s nákladným vozidlom Mercedes a z doposiaľ nezistených príčin sa od vozidla odpojil ťahač, ktorý ostal stáť na koľajniciach. Následne do neho narazil medzinárodný rýchlik Báthory, ktorý išiel v smere na Žilinu. Po zrážke bola železničná doprava v danom úseku uzatvorená na štyri hodiny. Pri nehode nebol nikto zranený a u vodičov nebolo zistené požitie alkoholu. Materiálna škoda bola vyčíslená na tri milióny korún. Agentúru SITA o tom informovala trenčianska policajná hovorkyňa Lenka Bušová. (krátené)

Konzorcium Doprastav, ŽS Bratislava a ŽS Brno víťazom tendra na obnovu tratí ŽSR
6.3.2002 , Bratislava - Konzorcium bratislavských firiem Doprastav, Železnicné stavebníctvo (ŽS) a spolocnosti ŽS Brno sa stalo vítazom verejnej sútaže na dodávku stavebných prác pre modernizáciu železnicnej trate Šenkvice - Bratislava-Rača . TASR o tom informoval generálny riaditel zadávatela objednávky Železníc SR ( ŽSR ) Ladislav Saxa.
Medzi dalšími uchádzacmi o predmetnú dodávku sa spomínali aj firmy ZIPP, s. r. o., Bratislava, IPS Skanska, a. s., Praha ci Stavba silnic a železnic, a. s., Hradec Králové. Konecné rozhodnutie 7-clennej výberovej komisie o vítazovi tendra potvrdila aj Európska komisia (EK), nakolko zo štrukturálneho fondu Európskej únie ( EÚ ) ISPA budú na modernizáciu predmetnej trate cerpat železnice financné prostriedky v objeme 38 miliónov EUR. Na úcet ŽSR by mali byt podla L. Saxu poukázané ešte tento mesiac. V marci sa predpokladá aj zaciatok stavebných prác.
Dosial nekonkretizovaný financný príspevok schválila EK z ISPA aj na železnicnú trat Nové Mesto na Váhom - Trnava . V súcasnosti prebieha projektová príprava stavebných prác na úsek Púchov - Zlatovce - Nové Mesto nad Váhom . O prostriedky ISPA sa bude uchádzat aj úsek Cífer - Svätý Jur .
Modernizáciu tratí na rýchlost 160 km/h predpisujú železniciam dohody AGC (Európska dohoda o medzinárodných železnicných magistrálach) a AGTC (Európska dohoda o najdôležitejších trasách medzinárodnej kombinovanej dopravy a súvisiacich objektoch). (krátené)

Buďte rušňovodičom na trati Trnava - Trenčín - Žilina
TABLET.TV vďaka spolupráci s ZSSK prináša našim čitateľom zážitok, inšpirovaný hitom severských televízií. Projekt umožňuje precestovať reálnu vlakovú trať Trnava - Trenčín - Žilina v roli rušňovodiča!
Bratislava (Teraz.sk/TABLET.TV) - TABLET.TV vám vďaka spolupráci s Železničnou spoločnosťou Slovensko, a.s. (ZSSK) predstavuje videoexperiment, aký na takejto úrovni na Slovensku ešte nikto nerealizoval. Podobné projekty sú však hitom mnohých zahraničných, najmä severských televízií.
Na rozdiel od neho však budete mať výhodu infografiky, ktorá vám v priebehu cesty opíše, čo sa v danom okamihu okolo vás nachádza. Ďalšie informácie o projekte nájdete pod videooknom, ktoré znamená prechod do vlakovej reality. Príjemnú cestu!

Zoznam staníc / Station list:

¤ 1. údaj / 1st date: stred stanice / station middle; 2. údaj / 2nd date: hlavná budova pre cestujúcich / main passenger building

Odkazy/Links:

Strana vytvorená / Site created : 30-I-1999 Posledná aktualizácia / Last update : 23-máj-2021	(h120-12.htm)