Žel. trať Zvolen nákl. st. - Kremnica

Železničná trať / Railway line
Zvolen nákl. st. - Kremnica - Vrútky
Zvolen nákl. st. - Hronská Dúbrava: napäťová sústava/Power supply: ~ 25 kV 50 Hz
Hronská Dúbrava - Martin : neelektrifikovaná trať/Without Power supply
Martin - Vrútky : napäťová sústava/Power supply: = 3 kV

Muž, ktorého na koľaji železničnej zástavky ...

Žiar nad Hronom 3. 11.2004 - Muž, ktorého v pondelok 1. novembra na koľaji ...
TASR o tom dnes informoval hovorca Železničnej polície Jozef Búranský.
Dopravu zastavili od 19.20 do 21.14 hodiny, následkom čoho spomenutý vlak zmeškal takmer dve hodiny.

Poplach spôsobilo vrece

20.09.2004, et - Podozrivé vrece spôsobilo včera na Železničnej stanici v Kremnici rozruch. Odborníci po jeho preskúmaní ... Vagón si objednal jeden z miestnych podnikateľov na odvoz dreva. Keď na ňom otvoril dvere, zazrel podozrivé vrece s neznámym obsahom. Mal podozrenie, že by mohlo ísť o plyn, preto ihneď upovedomil železničnú políciu. Podozrivé vrece preskúmali odborníci z protipožiarnej ochrany železničnej polície vo Zvolene. ...

Pracovníčky stanice vykrádali zásielky

25.4.2003 - Polícia obvinila dve pracovníčky batožinového tranzitu železničnej stanice v ...

Jožo_k 9. IV. 2003 - 20:55:Nová jednotka GTW (840) videná dnes na prvej ceste 1. v Príbovciach smer Vrútky cca 11:45. V opačnom smere Diviaky (Zr. Strečno).
Vyzerá to oblejšie ako 425 a farba modrošedá. (Vraj dnes to bola celkom 1. jazda.)
Večer v rámci besedy s kompetentnými to má ísť na skúš.okruh Cerhenice a cca 15.5. pridelené s najväčšou pravdepodobnosťou depo Zvolen.Nakoľko je to celkom nóvum, vraj viac sa nevie, ešte sa len uvidí.

laco 10. IV. 2003 - 18:17: Motorová jednotka r.840 aj dnes skúšobne jazdila na trati Vrútky-Diviaky a späť. Prvá jazda odchod o cca. 9:00 potom o 15:00. To by sa malo opakovať ešte zajtra t.j.11.4.2003. O pridelení je už rozhodnuté pomerne dávno - RD Zvolen, všetky jazdy sa odohrávajú s rušňovodičom RD Zvolen. Predbežne sa hovorí o nasadení na zrýchlených a osobných vlakoch Zvolen-Vrútky a snáď aj Košice. Tu by mali nahradiť klasické súpravy v čele s 754 (750).

Nárazový vietor spôsobil prerušenie železničnej dopravy

Bratislava (28.10.2002) - Zhoršené počasie, predovšetkým silný nárazový vietor a na východnom a strednom Slovensku i silný dážď, počas dnešnej noci z 27. na 28. októbra spôsobili na viacerých miestach problémy vo vlakovej doprave. Najhoršia situácia bola v noci a dnes ráno ...

Pokud se někomu nezdá termín Štubňansko, vězte, že to je uměle vytvořený název oblasti na Slovensku pro potřeby dnešních dráhařských toulek. Místně by se asi řeklo horní Turiec plus přilehlá údolí a svahy Kremnických vrchů, Velké Fatry a Žiaru. Pojmenování Štubňansko je ovšem velmi výstižné, obce Dolná a Horná Štubňa leží v centru vymezené lokality a každá z nich je spojená s jednou úzkokolejkou. Navíc obě patří k významným místům meziválečné historie (a ještě kousek války) budování nových železničních tratí. Do stanice Horná Štubňa složitě zaústila trať z Handlové, otevřená roku 1931. Letos oslaví kulatých 70 let! O něco méně, 60 let, jsme si v minulém roce připomněli u nejnákladnější tratě ČSD, z odbočky Dolná Štubňa do Banské Bystrice.

…A JEDNA VLEČKA
K normálněrozchodným zajímavostem na Štubňansku patří například uspořádání odbočky Dolná Štubňa, kde vybíhá do polí kusý "ocásek" o dvou kolejích, většinou obsazených správkovými vozy. Toto zakončení zřejmě sloužilo jako náhrada za nevybudovanou spojku pro přímou jízdu Horná Štubňa – Čremošné, vlaky tu mohly nerušeně úvraťovat mimo traťové koleje.
Nejméně nápadnou kolejí v oblasti je vlečka z železniční stanice Sklené. Pojedeme-li vlakem z Horní Štubně do Skleného, povšimneme si oploceného prostoru po levé straně a vlečky vycházející z brány, která se po pouhých 170 metrech připojuje k traťové koleji těsně před zhlavím sklenské stanice. Není žádným tajemstvím, že ve zdejším údolí sídlí armáda, na to ostatně upozorňuje tabulka na plotě, viditelná i z vlaku "Vojenský prostor…" atd. Československá armáda se tady usadila po druhé světové válce. Ovšem první pokus o "rozbití stanu" u Skleného proběhl již před válkou.
Tehdy si armáda vyhlédla pro vybudování svých objektů údolí s názvem Lauterseifen nedaleko obce Sklené, v blízkosti nedlouho předtím otevřené tratě Handlová – Horná Štubňa. Počátkem září 1937 byl vyznačen obvod staveniště, vytyčena trasa vlečky a přikročeno k vytínání 30-50 metrů širokých pásů lesa v trasách skladišť a kamenolomů. Na podzim 1938 práce v důsledku mobilizace pomalu ochabovaly (díky sníženému počtu dělníků) a později se přestalo úplně. Stavební firma Ing. J. Matuška, Praha měla k dispozici 5 km úzkokolejku s dvěma benzínovými lokomotivami, 150 vagónků, 2 nákladní auta a 2 drtiče kamene. Po 14. 3. 1939, kdy úředníci vojenské správy odešli, si po delším průtahu firma svůj inventář odvezla a baráky pro uskladnění materiálu, kanceláře a ubytování dělníků rozprodala. Dozor nad ponechaným stavebním materiálem (staveništěm) převzala HG a FS Sklené. Slovenská armáda o tento prostor zájem neměla, pozemky dala roku 1941 zpět k dispozici lesní správě, v lednu 1942 se dohodli i o nedokončených stavbách. Státní lesy převzaly cesty, propustky, regulace, vlečky s položenými kolejemi jako odškodné za předčasně vykácené lesy, volně uskladněný materiál zůstal majetkem MNO. Lesy tak získaly kolejový materiál na budování a opravy svých vleček na různých místech.
Z železničních staveb byla hotová jen vlečka ze stanice v délce asi 700 metrů k ústí údolí, včetně kolejiště náhradní stanice se čtyřmi kolejemi, na konci s kameno-betonovým nadjezdem. Položeny byly i dvě krátké odbočky s nepodbitými pražci, další dvě větve měly vybudován pouze spodek a místo dalších dvou zůstaly jen vykácené pásy lesa …

Pre vyššieuvedený "chvostík" na severnej strane odb. D. Štubňa je výstižnejší názov "vlečka Peacemaker", pretože bola vybudovaná v r. 1997 pri natáčaní rovnomenného filmu režiséra Paula LEDERa v produkcii DreamWorks LLC, USA (v hl. úlohách G. CLOONEY a N. KIDMAN). Bola tu natáčaná nehodová scéna filmu, táto však nie je z tejto oblasti jedinou, nakoľko je vo filme použitých viacero sekvencií natáčaných na trati Hr. Dúbrava - D. Štubňa (? - Martin/B. Bystrica), ako aj v Bratislave. Vo filme si však našli svoje miesto aj slovenskí herci (Ľubomír PAULOVIČ, Martin NIKODÝM, ...) a odborný poradcovia (Miloš SLAVÍK, Jozef GREGUŠ).

S pamäťou národa je spojená aj železnica
Medzi Zvolenom a Vrútkami jazdia vlaky už 130 rokov
Mária PALIČKOVÁ

Do kalendára historických dátumov železníc patrí neodmysliteľne aj tohtoročné stotridsiate výročie železničnej prevádzky na trati medzi Zvolenom a Vrútkami. Aj my sa pozrime na stopy našich predkov a konfrontujme históriu so súčasnými skutkami.

(úplné znenie článku sa nachádza v č. 15/2002 časopisu Ž-Semafor z 28. VIII. 2002)

Nezastaví ich ani počasie
Komplexná rekonštrukcia prvej koľaje na úseku Zvolen - Hronská Dúbrava sa dostáva do finále

(úplné znenie článku sa nachádza v č. 23/2001 časopisu Ž-Semafor z 5. XII. 2001)

Osobitný význam pri dokončovaní priemyselnej revolúcie a jej prechode k revolúcii technicko-vedeckej spojenej s koncentráciou a špecializáciou výroby, malo urýchlené rozširovanie železničnej siete. Na Slovensku sa to prejavilo najmä po rakúsko-maďarskom vyrovnaní, keď v rokoch 1867 až 1873 sa postavilo na našom území 889 km nových železničných tratí. Najdlhšou z nich bola Košicko-bohumínska železnica, dokončená v roku 1872, ktorá spojila východ krajiny, kde končila Potiská železnica (postavená roku 1860) s priemyselným severom a Sliezskom....

(Zborník referátov o vzniku, rozvoji a perspektívach železničnej prevádzky v stredoslovenskom kraji, VŠDS Žilina, 1989)

Buďte rušňovodičom na trati Vrútky - Banská Bystrica - Zvolen
TABLET.TV vďaka spolupráci s ZSSK prináša našim čitateľom zážitok, inšpirovaný hitom severských televízií. Projekt umožňuje precestovať reálnu vlakovú trať Vrútky - Banská Bystrica - Zv olen osobná stanica v roli rušňovodiča!
Bratislava (Teraz.sk/TABLET.TV) - TABLET.TV vám vďaka spolupráci s Železničnou spoločnosťou Slovensko, a.s. (ZSSK) predstavuje videoexperiment, aký na takejto úrovni na Slovensku ešte nikto nerealizoval. Podobné projekty sú však hitom mnohých zahraničných, najmä severských televízií.
Na rozdiel od neho však budete mať výhodu infografiky, ktorá vám v priebehu cesty opíše, čo sa v danom okamihu okolo vás nachádza. Ďalšie informácie o projekte nájdete pod videooknom, ktoré znamená prechod do vlakovej reality. Príjemnú cestu!

km podľa knižného cestovného poriadku km due to bookish Timetable	Kilometrická poloha podľa hekto- metrovníkov Kilometer position due to Hectometer stones	štatistické číslo Statistic No.	umiestnenie budovy Building position		názov stanice / zastávky Station / Stop name	Alternatívne názvy Alternative names
00	213, 984	132332	oo	xx	Zvolen nákladná stanica / Freight Station [ 160 , 321 , 477 ]	Zvolen , Zvoleň, Altsohl, Zólyom
xx	___, ___	xxxxxx	xo	xx	súbeh tratí / connection of lines 160 / 321
xx	___, ___	xxxxxx	xo	xx	súbeh tratí / connection of lines 160 / 170
xx	___, ___	xxxxxx	xx	xo	súbeh tratí / connection of lines 153 / 160
02	215, 820	132233	oo	xx	Zvolen osobná stanica / Passenger Station [ 150-5 , 153 , 160 , 170 ]	Zvolen-Pustý Hrad; Zvolenská železiareň z.; Zólyomi vasgyár mh.
xx	215, 0__	xxxxxx	xx xx		most / bridge
08	222, 212	132035	xx	xo	Budča z [ 150-5 ]	Buča Ostrá Lúka z., Zólyombucs Osztroluka mh.
xx	225, 4__ 1, 4 ( 154 )	xxxxxx	xx	xo	súbeh tratí / connection of lines 150-5 / 154
13	226, 869	131839	oo	xx	Hronská Dúbrava [ 150-4 , 150-5 , 154 ]	Hronská Breznica; Hronská Brežnica; Garamberzencze
xx	228, 1__ 64, 9 ( 150-4 )	xxxxxx	xx	xo	súbeh tratí / connection of lines 150-4 / 171
xx	___, ___	xxxxxx	__	__	Hradlo Upieca (zrušené/canceled)
17	230, 576	131938	xx	xo	Trnavá Hora z
xx	232, 84 - 233, 21	xxxxxx	xx xx		( tunel Pitelová )
xx	233, 68 - 233, 90	xxxxxx	xx xx		( tunel Veľká Skalka )
xx	234, 43 - 234, 51	xxxxxx	xx xx		( tunel Malá Skalka )
xx	235, 51 - 235, 58	xxxxxx	xx xx		( tunel Skalica )
22	235, 980	131730	xx	oo	výhybňa Stará Kremnička z	Kremnička; Okörmöcske
xx	237, 56 - 238, 90	xxxxxx	xx xx		( tunel Kečka )
28	241, 664	131532	xx	oo	Bartošova Lehôtka	Bartoš Lehôtka; Bartos
xx	242, 70 - 242, 80	xxxxxx	xx xx		( tunel Bartoška )	( tunel Lehotka )
30	243, 800	131631	xx	xo	stanovište závorára Jastrabá z
xx	249, 73 - 250, 21	xxxxxx	xx xx		( tunel Hrenca I )
xx	250, 57 - 250, 70	xxxxxx	xx xx		( tunel Hrenca II )
39	253, 064	131235	xx	oo	Kremnica	Körmöczbánya
xx	___, ___	xxxxxx	xx	xx	Hradlo 2x *
xx	256, 556 - 256, 605	xxxxxx	xx xx		( tunel Sohler )	( tunel Sohlengrund )
xx	257,44 - 257,58	xxxxxx	xx xx		( Kremnický tunel )
xx	259, 4 - 260, 0	xxxxxx	xx xx		( tunel Blaufus )	( tunel Krahule )
49	262, 522	131334	xx	oo	Kremnické Bane	Piargy; Jánoshegy
xx	266, 70 - 266, 74	xxxxxx	xx xx		( tunel Turček )
xx	266, 908	xxxxxx	xx	xx	Hradlo Kremenisko
54	267, 746	131136	xo	xx	Turček [ 466 ]	Horný Turček; Turčeky; Józsefgözfüresz mh.
59	273, 128	130930	xx	oo	Horná Štubňa [ 145 ]	Felsőstubnya
xx	___, ___	xxxxxx	xo	xx	súbeh tratí / connection of lines 145 / 171
63	276, 850	131037	xo	xx	Horná Štubňa zastávka	Felsőstubnya mh.
xx	___, ___	xxxxxx	xo	xx	súbeh tratí / connection of lines 170 / 171
xx	277, 679	xxxxxx	xo	xx	odbočka Dolná Štubňa [ 170 ]
xx	279, 342	xxxxxx	xx	xx	Hradlo Dlžiny
68	281, 565	130831	xo	xx	Turčianske Teplice z [ 170 ]	Štubnianske Teplice z.; Stubnyafürdö mh.
69	283, 028	130534	oo	xx	Diviaky [ 170-3 , 170-4 , 470 ]	Turóczdivék

* - km-poloha hradiel, t. j. ani správne umiestnenie v úseku Kemnica - Kremnické Bane mi zatiaľ nie je známe

km podľa knižného cestovného poriadku km due to bookish Timetable	Kilometrická poloha podľa hekto- metrovníkov Kilometer position due to Hectometer stones	štatistické číslo Statistic No.	umiestnenie budovy Building position		názov stanice / zastávky Station / Stop name	Alternatívne názvy Alternative names
00	283, 028	130534	oo	xx	Diviaky [ 170-3 , 171 , 470 ]	Turóczdivék
03	286, 297	130732	xo	xx	hradlo Malý Čepčín z	Kiscsepcsény mh.
06	288, 933	130633	xo	xx	Jazernica z
xx	289, 914	xxxxxx	xx	xo	hradlo Bodovice
xx	291, 2__	xxxxxx	xx		most/bridge
09	292, 440	130435	xx	xo	Kláštor pod Znievom z [ 606 ]	Zniováralja mh.
14	297, 0__	130336	xx	oo	Príbovce	Nagyrakó Pribócz
18	301,409	130237	xo	xx	hradlo Košťany nad Turcom z
22	305,490	130138	oo	xx	Martin	Turčiansky Svätý Martin; Turóczszentmárton
	308,451	xxxxxx	xx	xx	hradlo Ráztoka
26	309,330	139634	xx	xo	Priekopa [ 320 ]
xx	310,249	xxxxxx	xx	xx	Priekopa odbočka
xx	___, ___	xxxxxx	xo	xx	súbeh tratí / connection of lines 170 / 320
xx	311, 2__	xxxxxx	xx	xx	Vrútky Pst 3
xx	___, ___	xxxxxx	xo	xx	súbeh tratí / connection of lines 170 / 180
29	311,985	178954	xx	oo	Vrútky [ 180 ]	Ruttka

číslo trate/Line No.	od/since	úsek/section
160	1993	Zvolen nákl. st. - Zvolen os. st.
150, 171	1993	Zvolen os. st. - Hronská Dúbrava
171	1993	Hronská Dúbrava - Turčianske Teplice
171, 172	1993	Turčianske Teplice - Diviaky
171	1993	Diviaky - Vrútky
170, 171	10. VI. 2001	Turčianske Teplice - Diviaky
170	10. VI. 2001	Diviaky - Vrútky


Strana vytvorená / Site created : 06-III-1999 Posledná aktualizácia / Last update : 25-12-2015	( h150-5.htm )